El sindicato portuario extiende el paro en el Puerto de Montevideo por temor a pérdida de empleos

El cese de tareas afecta a la Terminal Cuenca del Plata y podría impactar en la logística de exportaciones e importaciones.

La empresa que posee la concesion del Puerto de Montevideo defiende el avance tecnológico y pide "restablecer la operativa" para continuar el diálogo.

Foto: ANP

La actividad en el Puerto de Montevideo volvió a verse afectada este fin de semana por una medida del Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra), que protesta contra la incorporación del sistema operativo Navis N4, una herramienta digital que, según la empresa concesionaria Katoen Natie, permitirá optimizar la gestión logística, pero que los trabajadores consideran una amenaza para el empleo.

El conflicto, que se arrastra desde el jueves, mantiene ralentizada la operativa en la Terminal Cuenca del Plata (TCP) y, según el gremio, se extenderá este lunes 6 de octubre. Además, no habrá atención a camiones el domingo, lo que anticipa posibles impactos en la cadena logística y en la carga y descarga de contenedores.

El presidente del Supra, Álvaro Reinaldo, aseguró que la medida busca frenar la imposición unilateral del software. "No es una simple actualización. Tiene un potencial muy grande de eliminar categorías, puestos de trabajo, de aumentar la productividad en la empresa entre un 20% y un 30%", afirmó en declaraciones a Telemundo.

El sindicato había advertido sobre esta situación el año pasado

"En 2024 le dijimos a la empresa que no íbamos a entorpecer ese camino, que entendemos el avance tecnológico, pero que era necesario negociarlo con el sindicato; la empresa se ha negado. Nos puso la soga al cuello, tanto a los trabajadores, a los clientes como al Poder Ejecutivo, poniendo una fecha de ingreso al 3 de octubre. Sin importar las consecuencias", sostuvo.

El Supra plantea que la única forma de aceptar la incorporación del sistema es mediante una reducción de la jornada laboral a seis horas, pero manteniendo el salario correspondiente a ocho horas, para compensar el aumento de productividad derivado de la automatización.

En un comunicado emitido este fin de semana, la empresa belga Katoen Natie, controlante de TCP, expresó su "plena disposición al diálogo", aunque subrayó que "el mismo debe desarrollarse en el marco de un normal funcionamiento de la terminal, condición necesaria para el avance de las negociaciones y la construcción de acuerdos sostenibles".

Desde la compañía se destacó que el sistema Navis N4 se utiliza en más de 300 puertos del mundo, y que su implementación busca mejorar la eficiencia operativa, reducir tiempos de espera y fortalecer la competitividad del Puerto de Montevideo frente a otras terminales de la región.

Impacto económico

El conflicto ocurre en un momento en que el sector portuario local busca recuperar dinamismo tras una leve caída en el movimiento de contenedores durante el primer semestre, asociada a la desaceleración del comercio regional y a las obras de ampliación en curso.

La falta de operativa en TCP podría generar demoras logísticas y sobrecostos para empresas exportadoras e importadoras, especialmente en un contexto de alta competencia con los puertos de Buenos Aires y Río Grande.

Mientras tanto, el gobierno sigue de cerca la situación. En el entorno del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) se evalúa la posibilidad de una mediación formal si las partes no logran restablecer el diálogo en las próximas horas.