La subsecretaria de Planificación de la Movilidad de la Ciudad de Buenos Aires, Lucila Capelli, cerró un nuevo ciclo de charlas Ámbito Debate, en esta ocasión consagrado a discutir acerca de “Nueva modalidad: hacia un futuro inteligente y sustentable”.
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Para comenzar, la funcionaria porteña destacó que la pandemia significó un “momento bisagra”, principalmente porque la gente dejó de moverse. “Bajó la movilidad en transporte público, pero también en general. Eso aceleró distintos procesos. Dos años después vemos que el transporte público recuperó la demanda. Al subte todavía le queda un 30% de demanda por recuperar. Sabremos en los próximos meses si fue permanente o transitoria”.
“Por otro lado, hay un aumento de la movilidad individual tanto en autos como bicicletas. Eso quedó de la pandemia. La bicicleta creció en términos de viaje, entre 2019 a ahora, un 25%. Ese volumen se mantiene y es una muy buena noticia, porque aceleró un crecimiento constante por encima de la tendencia”, amplió Capelli. En este sentido, comentó que también “aumentaron los viajes de autos y los ingresos a la Ciudad de Buenos Aires”.
La subsecretaria de Planificación de la Movilidad de la Ciudad dijo que la gestión busca “generar ventajas comparativas” para fomentar el uso de medios de transporte como la bicicleta. “Queremos que esos modos, que son más eficientes, sean también una alternativa válida para la movilidad cotidiana”, detalló.
En otro pasaje de la entrevista, Capelli consideró que la Ciudad “ya está activa”, pero que la actividad es distinta a la prepandemia: “Vemos que los centros de los barrios, asociados a estaciones de trenes y subtes, están muy activos. El centro es por ahí el que tiene una recuperación más lenta. Está volviendo el sector público, que es uno de los grandes generadores de viajes y de movimiento”.
Consultada sobre la estrategia de movilidad, afirmó: “Tenemos tres grandes ejes. El principal: promover el transporte público como gran facilitador de la accesibilidad. Lo tenemos que acompañar con un impacto menor en el medio ambiente. Ahí hay una inversión del Estado o del privado, para que esa transición energética vaya ocurriendo”.
“El segundo eje es promover la movilidad activa. La promovemos en las áreas donde tenemos mucha densidad. Con las ciclovías, generás oferta y la demanda está. Hoy se ve gente llevando a los hijos en bicicleta o esquinas donde se acumulan ciclistas. Es una política pública y va a seguir sucediendo...”, comentó.
El tercero y último de los puntos que destacó fue “acompañar el proceso de que los viajes en auto y motos que van a seguir sucediendo, para que sean con vehículos más eficientes. Se ve un aumento de la cantidad de vehículos híbridos patentados en la Ciudad. Es aún insignificante en términos absolutos, pero ha crecido mucho. La Ciudad tiene una exención para híbridos y eléctricos y eso está siendo un incentivo”.
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