«Tarde o temprano los productores deberán vender», es una de las especulaciones más frecuentes entre los acopiadores de granos, ya que el contexto internacional es crítico en la demanda de alimentos, un mercado que en la Argentina creció más en divisas que en volúmenes.
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Juan Carlos Giraudo, gerente de la Sociedad de Acopiadores de Granos de la provincia de Córdoba, estimó que se guardó entre 40% y 60% de la cosecha gruesa y fina. En esa zona, entre las bolsas-silos y los campos, hay por lo menos cinco millones de toneladas. Sin embargo, la Argentina continúa a contramano de las tendencias mundiales, con la lechería en retroceso, más barcos que disponibilidad de granos en las terminales portuarias para embarcar, y con falta de certezas para la campaña gruesa (maíz, soja) 2008-2009, a punto de comenzar.
La semana pasada estuvo signada por las dudas, casi no hubo negocios a futuro y los granos que se vendieron mantuvieron la tendencia de cumplir con los negocios pactados.
En lo que va de julio, sólo 1.500 toneladas de trigo pan se subieron a uno de los 122 barcos que amarraron en las distintas terminales portuarias, cuando los compromisos externos asumidos son por más de siete millones de toneladas.
La Argentina sigue considerada entre los cinco principales productores de cereales del mundo, que según el último informe del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) tiene una demanda anual de 2.164 millones de toneladas.
La crisis alimentaria internacional también golpeó a la pesca, que da trabajo a 42 millones de personas en el orbe. La Organización de Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) acaba de pronosticar riesgos para los recursos pesqueros mundiales debido al cambio climático.
Así, el año pasado, la Argentina exportó menos productos pesqueros (540 mil toneladas) a España, Italia y Brasil.
El cambio climático también provoca que la inversión por hectárea agrícola sea cada vez más riesgosa, señalan algunos especialistas en la confusión que agita las aguas más profundas de la Argentina, donde descendió 35% el promedio diario de 6.500 camiones que depositaban carga en los puertos.
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