Comenzará hoy el Estado a asumir otra carga de costo aún imprevisible. El kirchnerismo, tras haber cedido para poder garantizarse los votos, aprobará el proyecto de reestatización de Aerolíneas y Austral. Se rindió finalmente el gobierno a la realidad: ni sus propios diputados aceptaban ratificar el acta que firmó Ricardo Jaime con Marsans. Pero la operación igualmente avanzará a pesar de que no se conoce el precio final que se pagará por la empresa, ni los subsidios que se le otorgarán. Además, hasta se bloquea que en el futuro puedan ingresar capitales privados mayoritarios.
Las comisiones de Presupuesto y de Transporte se reunieron en sesión plenaria para tratar
el tema Aerolíneas. Y aprobaron el dictamen.
El kirchnerismo aprobará hoy en Diputados el proyecto de reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral aunque no en la versión que originalmente envió al Congreso Cristina de Kirchner. Ayer el oficialismo consiguió el emitir el dictamen que le permitirá debatir hoy el proyecto en una sesión especial, pero para hacerlo debió ceder a presiones de su propia tropa y aliados para asegurarse el número suficiente. Esos cambios confirmaron que no se ratificará el acta-acuerdo que firmaron Ricardo Jaime, secretario de Transporte y el Grupo Comet-Marsans, la valuación de las empresas se ajustará a lo que diga el Tribunal de Tasaciones y sólo el Congreso podrá dar el visto bueno final. Pero no existe ninguna certeza sobre el costo final que tendrá la operación para los contribuyentes argentinos y menos cuáles serán los subsidios que se les darán a las dos líneas aéreas para que de ahora en más puedan funcionar sin generar déficit. Tampoco garantías ciertas de que el Estado no asumirá la deuda de u$s 890 millones que hoy muestran los números de Aerolíneas Argentinas y Austral; sólo otra ley lo autorizará cuando el Congreso apruebe el precio final de la compra.
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Esos razonamientos no parecieron importar al oficialismo por ahora, sólo conseguir los votos para aprobar el proyecto. Por eso, para garantizarse la ayuda en el recinto de parte de la oposición, como Claudio Lozano y los ex aristas auténticos, el gobierno debió ceder en más exigencias que las planteadas por los propios kirchneristas el martes por la noche, cuando se decidió modificar el proyecto. Así no sólo se elimina la posibilidad de reprivatizar la empresa una vez saneada, sino que el proyecto prohíbe de por vida que el Estado ceda la mayoría accionaria en Aerolíneas Argentinas. Esta será la única empresa del Estado que tendrá prohibición de aceptar capitales privados mayoritarios en el futuro.
Lozano consiguió incluir, además, otro ajuste en el procedimiento de tasación de las empresas con vista a la compra: se tomará el valor al 15 de julio de este año cuando el Estado se hizo cargo de la administración de la empresa y no al momento de la transferencia de las acciones como se había fijado en el acta-acuerdo firmada con Marsans.
Concesión
Fue la última concesión que le otorgó Agustín Rossi, presidente del bloque kirchnerista, a Lozano para asegurarse su apoyo.
El dictamen del proyecto con algunas modificaciones -el resto se introducirán hoy en el recinto-se aprobó ayer en un plenario de las comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda. Así llegará al recinto para la sesión que comenzará a las 10.30 en medio de una marcha que ya convocaron los gremios aeronáuticos para seguir la votación desde la Plaza del Congreso. Ese operativo se reforzó ayer con el acto en la sede de la UTA donde Hugo Moyano apoyó la reestatización de las aéreas.
El resto de la oposición, de todas formas, no quedó convencida con la concesiones que terminó haciendo el kirchnerismo. A pesar de que el gobierno logró convencer esta vez a los rebeldes que le negaron el voto en la ratificación de la Resolución 125, como la propia presidente de la comisión de Transporte, la salteña Zulema Daher, los pampeanos Manuel Baladrón e Irma García y la bonaerense Graciela Camaño, el radicalismo, la Coalición Cívica y el macrismo irán hoy al recinto con proyecto propio y rechazando el proceso de transferencia de acciones de Aerolíneas Argentinas.
El kirchnerismo bajará al recinto con el apoyo de los diputados de la Concertación, que suman 6 votos tras la separación de Daniel Katz.
Florencio Randazzo fue el encargado ayer de garantizar esos votos. Recibió en su despacho de la Casa Rosada a Hugo Prieto, Héctor Alvaro, Norberto Erro y Gustavo Serebrinsky y por más de una hora no sólo hablaron del futuro de la Concertación sino también del proyecto de ley de reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral.
También estarán con el gobierno en el recinto los diputados de Encuentro Popular y Social, que lidera Ariel Basteiro con otras 4 bancas y los partidos provinciales, además de Lozano de Proyecto Sur y los 9 del Espacio Sí que lidera Eduardo Macaluse. « Tenemos el acuerdo de la mayoría para aprobar el proyecto mañana en el recinto», dijo ayer Daher.
Mientras tanto, la Coalición Cívica, PRO, la UCR y el Frejuli volvieron a insistir con «que el Estado no se haga cargo de la deuda de la empresa aérea que suma unos u$s 900 millones y anticiparon que sólo apoyarán el dictamen de minoría.
«El Congreso debe rechazar expresamente el acta-acuerdo entre el gobierno y Marsans y evitar que los argentinos nos hagamos cargo de la deuda de la empresa», dijo Adrián Pérez, líder de los legisladores de Elisa Carrió.
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