El grupo Renault-Nissan está estudiando la posibilidad de adquirir 20% del paquete accionario Chrysler, el tercer fabricante de vehículos de Estados Unidos, según informó ayer el diario «Detroit News». El brasileño Carlos Ghosn, CEO del grupo franco-japonés, le habría enviado una oferta de compra al fondo de inversión Cerberus, accionista principal de Chrysler. Desde hace algunas semanas se sabe que Chrysler está buscando fusionarse con su competidora General Motors, una opción que sería la preferida por el management de la automotriz en venta. Esta aún hipotética unión daría como resultado la creación de la mayor automotriz del mundo, por encima de la nipona Toyota.
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Sin embargo, la situación de GM es crítica: acumula pérdidas por 18.000 millones en lo que va de 2008 y está a su vez buscando algún gran inversor dispuesto a capitalizarla.
Nissan y Chrysler colaboran en varios proyectos: los japoneses fabricarán un auto pequeño para Chrysler, y los estadounidenses pick-ups para Nissan. La participación franco-nipona se produciría a través de Nissan, según el « Detroit News». A diferencia de Renault, Nissan dispone de suficiente efectivo.
Ghosn negoció en 2006 con GM la posibilidad de asociarse. Las «Big Three» de Estados Unidos -GM, Ford y Chrysler- tienen grandes problemas financieros debido al elevado consumo de sus vehículos, producto de una equivocada política de modelos, y las consecuencias de la crisis financiera.
Lo más probable, según observadores del mercado automotor es que ambas posibilidades se concreten: Renault-Nissan compraría una participaciónminoritaria en Chrysler,-y GM terminará quedándose con la mayoría y el control de su rival.
Integración
Cerberus -fundado y aún encabezado por el financista Stephen Fainberg- tiene 80,1% de las acciones de Chrysler, que le compró el año pasado a la alemana Daimler por u$s 7.000 millones; los alemanes -fabricantes de la línea Mercedes-Benz- conservaron el restante 19,9%. La versión agrega que GM integraría los vehículos Chrysler, Dodge y Jeep a su propia paleta de marcas, al revés de lo que se sostuvo en algún momento, que las mantendría separadas.
Un informe de Merrill Lynch señalaba hace un par de meses que «la gama de productos de Chrysler va por detrás de la del sector en varios puntos clave, lo que es un mal presagio para su cuota de mercado.
Creemos que ésta es una decisión de los nuevos propietarios para racionalizar la gama de productos de cara a una venta».
También Fainberg está tratando de convencer al poderoso sindicato UAW (Union of Auto Workers) que acepte recortes salariales para facilitar la venta a GM y/o Renault.
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