Automotrices evitan multa por importar más 0 km de Brasil

PRINCIPIO DE ACUERDO PARA PRORROGAR RÉGIMEN DEL SECTOR

Francisco Cabrera

 Las negociaciones con Brasil para prorrogar el régimen automotor que administra el comercio bilateral siguen empantanadas pero, al menos, las terminales locales obtuvieron una señal que les brinda algo de tranquilidad.

De las reuniones que se mantuvieron el viernes pasado con representantes técnicos del Gobierno de ese país se alcanzó una promesa de que, más allá de otros detalles, el nuevo convenio permitirá promediar en los próximos dos años el balance entre exportaciones e importaciones. En concreto, esto significa que las empresas tendrán un plazo mayor para cumplir con las exigencias del régimen y evitar tener que pagar multas por haber importado más de lo autorizado.

Este punto es clave ya que había mucho malestar en el sector privado por la posibilidad de ser sancionado cuando desde el Gobierno se les está pidiendo que aumenten las inversiones y que eviten los despidos. El argumento de los empresarios es que el mayor desequilibrio actual se debe a la crisis de Brasil, el principal socio comercial del país. Por los problemas económicos, las exportaciones a ese país cayeron mientras que las importaciones de autos brasileños, por su exceso de stock, crecieron.

Es por eso que las compras de 0 km a ese país aumentaron fuerte en lo que va del año y agravó el déficit del sector.

El régimen establece, entre otras cosas, la relación de intercambio que se denomina "flex". Hoy se ubica en 1,5 (por cada dólar que se exporta, se puede importar por u$s 1,5). Desde la entidad que agrupa a las fábricas locales (ADEFA) pidieron llevarlo a 1,8, pero el ministro de Producción, Francisco Cabrera, es más proclive a mantenerlo tal cual está en la actualidad. Ese es el punto que queda por definir y siguen negociando esta semana. Brasil está a favor de la ampliación y hasta del libre comercio.

En teoría, como el acuerdo vence a fin de mes, las automotrices que se hubieran excedido por mayor importación en los últimos doce meses deberían pagar una multa. Lo acordado de palabra en los últimos días es extender este plazo hasta 2018 y darle tiempo a las empresas a corregir ese desfasaje. De las ocho fabricantes locales hay tres que cumplen con ese requisito pero cinco que están excedidas.

Esta semana continúan los contactos telefónicos para intentar firmar la semana próxima. Es clave porque de no llegar a un acuerdo antes de fin de mes, se podría parar la producción en las plantas locales por falta de insumos. El problema principal, en ese sentido, no corresponde a los vehículos sino a las autopartes. Los 0 km de producción local tienen cerca del 80% de sus piezas importadas, especialmente de Brasil. Si se frustra el acuerdo y deja de regir, se paralizaría el comercio bilateral. Al no entrar insumos, los fabricantes argentinos no podrían seguir produciendo. Esto se debe a que trabajan con un mínimo stock de piezas y cualquier corte en el suministro impacta en la línea de producción. Si bien el plazo definitivo es el 30 de este mes, la fecha crítica es la semana que viene porque si se firma aún dentro de junio, por cuestiones operativas y burocráticas, no habría tiempo para protocolizarlo y ponerlo en vigencia.