Sobre la base de estas informaciones, la persona responsable del desvío tenía amplios conocimientos acerca de los sistemas del avión y procedió a alterar manualmente los controles de la nave pulsando hasta ocho teclas en una computadora ubicada entre el comandante y el copiloto. Este software, conocido como Sistema de Gestión de Vuelo, dirige al avión desde un punto a otro sobre la base de un plan de vuelo enviado antes del despegue, aunque no está claro si el cambio de la ruta fue reprogramado antes o después de éste.
El hecho de que el desvío pudiera haber sido establecido a través de dicha computadora refuerza la teoría de los investigadores que hubo intencionalidad y centra aún más las sospechas del papel que pudieron haber jugado el piloto y el copiloto.
Hasta el momento no se encontró ningún resto del vuelo MH370 que desapareció el pasado 8 de marzo con 239 personas a bordo. Los investigadores están cada vez más convencidos que fue desviado -incluso miles de kilómetros- de su recorrido por alguien con un profundo conocimiento de los Boeing 777-200ER y de la navegación comercial.
Las sospechas de secuestro o sabotaje se intensificaron después de que las autoridades dijeran el domingo que el último mensaje de radio desde el avión -un informal "todo bien, buenas noches"- fuera pronunciado después de que el sistema de seguimiento automático del avión, conocido como ACARS, fuera apagado. Es por ello que las investigaciones se han centrado en la personalidad de la tripulación.
Las señales electrónicas entre el avión y los satélites continuaron durante casi seis horas después de que el MH370 abandonara el radio de acción de los radares militares malasios en la costa noroeste, siguiendo una ruta de la aviación comercial a través del mar de Andamán hacia India.
Hasta la fecha, son 25 los países involucrados en la búsqueda del aparato, además de la NASA, que colabora con el estudio de las imágenes captadas por satélites.
| Agencias DPA y ANSA, y Ámbito Financiero |
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