Confiables y racionales

Dos nuevos modelos se presentaron en el mercado argentino, y además de a una demanda cada vez más selectiva, las empresas apuestan a la racionalidad. La pick-up Nissan NP300 y el Chevrolet Classic están pensados para las necesidades del consumidor del país.

El Chevrolet Classic se renueva con un diseño más moderno para pelear el liderazgo del mercado.

El mercado automotor ya parece encaminado a cerrar el año muy cerca del récord de ventas de 2008 cuando se comercializaron unos 615.000 vehículos.

Esa tendencia se confirma con la gran cantidad de lanzamientos que disponen las marcas que operan en el país buscando seducir a consumidores ávidos de novedades. En los últimos días se presentaron en el mercado argentino dos nuevos modelos que en medio de esta euforia que está viviendo la industria -donde las demoras en la entrega van en aumento- suman una cuota de racionalidad ya que estos vehículos logran un buen equilibrio en la relación precio/producto. Porque, más allá de la excelente evolución de las ventas que puede confundir, el local sigue siendo un mercado de precio. Se trata del restyling del hasta ahora Chevrolet Corsa Classic que cambia su denominación para llamarse solamente Classic, unificando el criterio con Brasil. Por otro lado, Nissan presentó la pick-up NP300 para un segmento que, apoyado en el boom del campo, no para de crecer. Tanto el Classic como la NP300, cada uno en su categoría, están destinados para aquellos que deciden su compra pensando en el bolsillo.

Del Classic es poco lo que se puede agregar, ya que es uno de los autos más vendidos en la zó su producción en 1997 en la planta que GM tiene en la provincia de Santa Fe. Desde entonces y en sus diferentes versiones se llevan fabricadas 749.000 unidades. Junto con el Volkswagen Gol pelean mes a mes por liderar el ranking del 0 km más vendido. Sin duda, dos referentes de primera motorización. Tomando en cuenta la importancia que tiene para el público de este tipo de modelo el costo de un 0 km, GM anunció un plan de financiación para el nuevo Classic. La oferta crediticia consiste en la posibilidad de financiar hasta el 50% de la unidad en plazos de 12 a 24 meses con una tasa del 9,9% o 36 cuotas con un interés del 12,5%.

En el caso de la NP300 viene a completar la oferta de pick ups que ofrece la marca japonesa. A fin del año pasado presentó la Frontier que se ubica en un escalón alto en el segmento de las «chatas», actualmente revitalizado por la llegada de la VW Amarok que busca destronar a la Toyota Hilux. La Frontier, por tecnología y confort, se ubica en ese nivel. La NP300, es una versión más económica que su hermana mayor, pensada concretamente para el trabajo, y sale a competir directamente -como explicó en la presentación Juan Deveril, gerente de Comunicación y Marketing de la marca- con la Chevrolet S10 y la Ford Ranger. Por eso, si bien el mercado permite una amplia gama de oferta en todos los segmentos, saben muy bien dónde está el grueso de los consumidores.