Revolución compacta

BMW se adelanta a sus competidores premium con el primer todoterreno compacto. Denominado X1, se presentará en setiembre en Alemania y llegará a la Argentina a comienzos de 2010.

El inicio de las marcas alemanas en los segmentos de los 4x4 de lujo es muy reciente. En 1997, Mercedes-Benz presentaba el Clase M, al cual posteriormente le seguirían BMW con el X5, Audi Q7, Volvo XC 90, Volkswagen Touareg y Porsche Cayenne, entre otros.
En 2003, BMW presenta el primer todoterreno mediano con el X3. En este segmento es curioso el tiempo que han tardado en responder marcas como Mercedes-Benz con el GLK, Audi con el Q5 y Volvo con el XC 60.
Ahora, BMW se vuelve a adelantar con el nuevo compacto X1. Audi tendrá al X3 fabricado en España en una de las plantas de SEAT y Mercedes al BLK junto con la nueva generación del Clase B.
El segmento de los todoterreno pequeños tiene en la Argentina como gran protagonista al Ford EcoSport. En Europa, el éxito en esta clase de producto es un orgullo de Nissan con el Qashqai, que ha vendido 144.874 unidades en 2008. Es interesante saber que las versiones que más venden son las más accesibles con tracción simple.
Lo mejor para los usuarios de las marcas premium es que los modelos compactos serán más accesibles, aunque, lógicamente, tendrán equipamientos sofisticados en forma opcional. Por ejemplo, en seguridad el equipamiento de serie del X1 incluye cinturones de tres puntos de anclaje en todos los asientos, airbags frontales, laterales centrales y laterales superiores tipo cortina, luz de freno de adaptación automática y luz para la conducción diurna. Opcionalmente pueden adquirirse faros xenón, el sistema de adaptación del haz de luz en curvas y el asistente de funcionamiento automático de las luces altas.
Frenos especiales
La sofisticada tecnología del chasis incluirá en el eje delantero brazos de compresión de doble articulación o un eje de tirantes de aluminio de doble articulación, mientras que el eje posterior tiene cinco brazos de acero de construcción ligera. Además, contará con sistemas de servodirección de alta precisión, frenos de alto rendimiento, sistema de control dinámico de la estabilidad DSC con control dinámico de la tracción DTC y, opcionalmente, control dinámico del rendimiento de los frenos.
Los asientos traseros llevarán un respaldo con ajuste del ángulo de inclinación y, además, abatible en relación de 40/20/40. El volumen del baúl podrá ampliarse de 420 a 1.350 litros. Tendrá como opción un techo panorámico de cristal.
Según la variante del modelo, el X1 estará equipado con motores diésel y nafteros económicos y de bajas emisiones. El motor más potente naftero será un seis cilindros con 258 CV, versión denominada xDrive 28i. La velocidad máxima será de 205 km/h (230 km/h con reglaje especial para altas velocidades).
El turbodiésel más interesante será el dos litros con doble turbo e inyección directa Common Rail capaz de proporcionar 204 CV de potencia. Velocidad final: 205 (223 km/h con reglaje especial para altas velocidades).
Tracción total a pedido
Según la versión, podrá estar equipado con el sistema de tracción total inteligente xDrive.
A partir de octubre comienza a venderse en Alemania con un precio base de 27.200 euros con el motor turbodiésel de 143 CV y tracción simple. Su comercialización en la Argentina está prevista para comienzos de 2010.
Con el X1, la marca BMW buscará seducir a un nuevo cliente que desea un todoterreno compacto digno de ser premium.