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No sólo hay más automóviles nuevos que se agregan al tránsito porteño, sino que aumentó también la cantidad de conductores que se convirtieron al GNC tras la crisis -ya que resulta muchas veces más económico que un taxi-. En efecto, en los últimos meses, el promedio de pases a gas fue superior a 22.000 autos mensuales y ya hay más de 1 millón de usuarios.
«Pero El flujo de vehículos que pasan a lo largo de una hora por las calles de la Capital no cambió desde el año pasado.
Un dato interesante es la gran cantidad de taxis en circulación. Del total de automóviles registrados en el estudio, 37% pertenecen a particulares y 35% son taxis.
Del resto, 4% son colectivos, 5% bicicletas, 9% vehículos de carga y 10% motos.
«En las calles hay una anarquía total. El aumento de vehículos es normal. La conversión a GNC ayudó para incrementar el parque en circulación, pero el tránsito empeoró en fluidez en relación con 10 años atrás, por las infracciones», indicó el experto.
De hecho, de 1.067 millones de infracciones computadas en un mes en la Capital Federal, sólo se realizaron 36.893 actas.
Las violaciones de semáforos por mes pasaron de 57 millones en 1997 a 66 millones en 2002. Las actas, en cambio, bajaron de 9.639 en el '97 a 4.886 el año pasado.
Así ocurrió, además, con otras faltas, como no respetar la prioridad de paso del peatón, que aumentó en igual período de 21 millones de infracciones mensuales a 26 millones, aunque las actas de infracción bajaron de 39 a 11 por esta falta.
Otra de las causas del mayor embotellamiento es la ocupación de tramos de avenidas o calles por parte de camiones de carga, en horarios no permitidos o de obras -ya sean privadas o públicas sin previo aviso-, que producen desvíos y aumento en la densidad de vehículos en las arterias adyacentes.
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