Ford Ranger GNC

Ford presenta en nuestro país la nueva Ranger GNC, la primera pick-up mediana lanzada al mercado argentino para funcionar con GNC. Su motor Duratec de 2.3 litros de cilindrada, 16 válvulas y 145 CV de potencia (con nafta), provee el empuje necesario para superar eficientemente cualquier adversidad, tanto en nafta como en GNC. Este motor está especialmente preparado para funcionar con nafta y GNC, bajo las estrictas normas de calidad de la compañía.
El impulsor tiene doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas e inyección electrónica secuencial de combustible. Además, el block de motor y la tapa de cilindros de aleación de aluminio reducen el peso del mismo. Gracias al sistema de control de motor y de control de GNC de 5ta. generación, el nivel de emisiones es mínimo, tanto con nafta (Nivel Euro III) como con GNC. Está especialmente preparado para mantener su durabilidad y seguridad operando con GNC, que comprende modificaciones en las válvulas, los asientos de válvula y las bujías de encendido.
Este motor evita el riesgo de una conversión inadecuada y poco confiable que reduzca la vida útil del motor y el vehículo en general. La tecnología utilizada en la inyección del GNC minimiza la acumulación de gas en el múltiple de admisión y el efecto de contraexplosión, y esto asegura mayor seguridad de funcionamiento.
El sistema de control de combustible líquido EECV (electrónica engine control de 5ta. generación) en conjunto con el equipo de GNC, también de 5ta. generación, tienen la capacidad de ir desactivando un combustible y activando el otro de a un cilindro por vez en forma secuencial durante el período de conmutación, evitando que el conductor perciba el cambio. La Ranger GNC es presentada en dos versiones, una cabina doble y una cabina simple, ambas 4x2, que se adaptan a las más variadas necesidades.