¿Importar Motos?

Semana a semana nos consultan sobre oportunidades para comenzar con el negocio de importación de motos, en especial de China. Tratar de importar motos ahora es un negocio que no aconsejamos, primero porque las normas del régimen de motovehículos hasta 250 cc tienden a la participación local, con líneas de ensamble e integración nacional (35% al momento) con la sustitución de piezas; con ello, los importadores ocasionales tienden a desaparecer y, por otra parte, por el panorama de competencia que hay hoy en día con la crisis que afecta al país.
Los trámites para traer motos de más de 251 cc llevará sin dudas unos 8 meses con mucha suerte, y si la intención es traer de menos de 250 cc, lo primero que se debe hacer es instalar una planta ensambladora nacional bajo las nuevas reglas (aparecidas hace un mes) mucho más duras que las anteriores. Por otra parte, obtener LCM (Licencias de Configuración de Modelo) lleva aproximadamente dos meses, pero los trámites para la obtención de los Certificados de Importación de Motocicletas (CIM) llevan años. En los últimos tiempos hemos visto a muchos importadores ocasionales perder todo su capital o llevarlo urgente a otros destinos más blandos antes de perder todo. Hace poco nos enteramos de que en la Aduana están las motos de unas personas que vinieron a vernos hace más de un año con las mismas intenciones; a las que les contestamos algo parecido a lo que escribimos ahora, y eso que en ese momento las cosas eran mucho más fáciles y blandas.
El mercado de menos de 250 cc representa 85% del total, y por sobre esa cilindrada el público se inclina sólo por las marcas tradicionales. Incluso en los últimos tres meses los propios concesionarios han optado por la compra de las marcas de mayor prestigio, ya que el público que adquiere una moto «asiática» no repite el error en su segunda compra: busca que sean empresas establecidas con marcas reconocidas, red de concesionarios y talleres con servicios oficiales renombrados, tratando de asegurarse de esta forma la continuidad en la provisión de repuestos originales y de segundas líneas. Por ello, las cámaras del sector y la Secretaría de Industria de la Nación trabajan desde hace tiempo en el régimen de motovehículos, que ha comenzado a implementarse a partir del 1 de enero de este año e inexorablemente avanza en busca de 60% de integración nacional. Queda en la decisión de quienes a toda costa quieran importar meterse en las arenas movedizas.