La desaceleración del sector automotor está multiplicando las promociones y descuentos en el segmento de los 0 km. Esto está impactando en el mercado de los usados, que deben readaptarse a la nueva realidad de precios. El titular de la Cámara del Comercio Automotor, Alberto Príncipe, alertó por la pérdida de rentabilidad de las concesionarias.
Periodista: ¿Volverá a recuperarse el mercado como hasta hace algunos meses?
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Alberto Príncipe: El mercado anterior desapareció, esto es un nuevo mercado, las rentabilidades anteriores no van a volver, vamos a tener que empezar a trabajar de nuevo todos para que esto se recomponga de la mejor manera posible.
P.: Con respecto a los valores de los autos, todo está muy distorsionado. En 0 km, las terminales realizan bonificaciones y los concesionarios también. ¿Cómo repercute en el mercado del usado?
A.P.: Realmente el problema existe, si bien las terminales están colaborando con bonificaciones para sobrevivir en este contexto, también está poniendo parte de su rentabilidad el concesionario, para que el se recaudaron $ 1.095.173 en el McDía Feliz (65% más que en 2007), que serán destinados a las acciones solidarias de las tres Casas de Ronald McDonald en la Argentina que albergan a cientos de familias con niños en tratamientos oncológicos o en espera de trasplantes, y a las actividades de Unidad Pediátrica Móvil.
La empresa de soluciones integrales de telecomunicaciones Tesacom fue premiada por Inmarsat, por realizar la venta BGAN más importante y exitosa, desde mercado siga traccionando y poder mantener la estructura y los puestos de trabajo.
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P.: ¿Qué sucede con el mercado del usado?
A.P.: Indudablemente se va a tener que readaptar a estos nuevos precios de los 0 km, porque siempre para manejar la lista de precios de automóviles de autos usados, desde el usado joven hasta el último modelo, se parte como techo del precio que se está obteniendo en plaza de un automóvil 0 km similar.
Partiendo de esta base, nosotros tenemos hoy la realidad del descuento que se está haciendo y vamos a tener un mercado con precios preestablecidos, que deberán tender a la baja.
P.: ¿Cuánto tiempo se puede trabajar perdiendo rentabilidad?
A.P.: No mucho tiempo por el tipo de estructuras que hoy se tiene. En 2002 había 1.200 concesionarias, de las cuales quedaron 400 operativas. Hoy se convirtieron en 600 concesionarias, las cuales están manejando un volumen superior a cuando estaban las 1.200. Crecimos en volumen y nos achicamos en concesionarias. Creo que tienen poco margen de flexibilidad si no se reconvierten rápidamente, y las terminales no pueden mantenerse ajenas a esta reconversión. Tiene que ser en conjunto.
P.: ¿Hay mucho stock en las concesionarias de autos usados?
A.P.: El concesionario de autos usados trabaja su stock de acuerdo con su estructura. Realmente esta crisis nos sorprendió a todos. Ante esta circunstancia debemos tomar nuestros recaudos en resguardo de nuestro negocio.
Algunos estaremos mejor que otros financieramente, pero también somos pilotos de tormenta que hemos soportado varias de estas situaciones y no digo que salimos indemnes, porque siempre nos ha costado bajas dentro de nuestras filas, pero creo que cada vez son más hábiles para tratar de sortear estas dificultades hasta que esto aclare.
P.: ¿Cuánto han bajado las consultas en concesionarias y agencias?
AP.: En concesionarias, un 15%, mientras que en agencias de usados este porcentaje llega al 30%.
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