Rio de Janeiro (EFE) --Inversiones millonarias provenientes de empresas españolas sacuden hoy en día a Brasil, que se ha convertido en un nuevo «El Dorado» para los capitales internacionales ante un escenario de estabilidad económica.
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Mientras tanto, el dólar cayó ayer en el mercado cambiario brasileño a su nivel más bajo desde julio de 2000, y el tipo de cambio promedio se ubicaba en 1,789 para la compra y 1,791 para la venta, según informó el Banco Central de Brasil.
En los últimos días se han acelerado los anuncios de copiosas inversiones hispanas, bajo la mirada nerviosa de grupos brasileños que ya han perdido jugosos contratos o negocios en áreas que tradicionalmente dominaban.
El negocio del año en Brasil es la compra del Banco Real por el Banco Santander, como resultado de la adquisición de los activos del grupo holandés ABN Amro por el consorcio formado por el Royal Bank of Scotland (RBS), Fortis y la entidad española.
El Santander pasará a ocupar el tercer lugar en el jugoso mercado financiero brasileño y competirá contra los líderes brasileños Itaú y Bradesco.
Desde 2000, el banco ya acumula en Brasil activos totales equivalentes a unos u$s 69.000 millones, con 7,8 millones de clientes.
Para el Santander, Brasil atraviesa «un círculo virtuoso-» gracias a sus políticaseconómicas, los altos precios en las materias primas de exportación y el desarrollo del mercado de capitales. El país marcha «por el buen camino» hacia una clasificación de grado de inversión.
Otras empresas parecen dispuestas a seguir este camino, y las inversiones españolas están desembarcando también en sectores no financieros y con márgenes de ganancias mucho menores.
El martes, en una licitación, el gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva privatizó más de 2.500 kilómetros de carreteras federales, un negocio que requerirá inversiones equivalentes a unos u$s 9.262 millones.
Cinco de los siete tramos, los más atractivos, fueron adjudicados al grupo español OHL (Obrascón Huarte Laín), cuyas acciones se cotizan en la Bolsa brasileña desde 2005 y que ya administra cuatro autopistas en Sao Paulo.
Ahora será el principal administrador de carreteras privatizadas en Brasil, lo cual es mucho decir en un país de tal tamaño.
Para el espanto de los competidores brasileños, los españoles se llevaron el miércoles las mejores joyas en disputa, tras ofrecer cobrar la tarifa más baja por los peajes de uso.
En 2006, el OHL reportó ganancias equivalentes a unos u$s 238,4 millones, una muestra de su competitividad en el negocio.
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