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Otro que se mostró preocupado por la letra chica de la normativa fue el director de la Asociación de Concesionarias de Autos (ACARA), Horacio Delorenzi, quien dijo que «hay redes de concesionarias que claramente se quedan afuera». «No queremos poner un plan especulativo por 3 mil unidades y vender autos del uno al diez, para quedarnos de brazos cruzados el resto del mes», agregó el ejecutivo, quien relativizó el éxito del plan y consideró que «en estos momentos ya hay muchas líneas de nacionales e importados que están trabajando con descuentos».
En ese sentido, el sector espera vender este año 35 mil vehículos más que durante el deprimido 2002, lo que «de ninguna manera es el volumen necesario», de acuerdo con la evaluación del titular de ADEFA, Juan Manuel Lardizábal.
«Este año tenemos la expectativa de que vamos a cerrar en 130 mil (unidades), aproximadamente», señaló Lardizábal, que advirtió: «De ninguna manera es el volumen necesario, pero es importante ver que no nos quedamos estancados en las cifras del año pasado». Según el ejecutivo de Renault, la terminal automotriz que regentea en el país debería producir, como mínimo, unas 250 mil unidades por año para ser rentable.
El anuncio del leve crecimiento en la venta de automóviles en el mercado interno y la concreción del primer envío de 200 camionetas Kangoo a México son dos señales que, según los directivos, «permiten un moderado optimismo en relación con el futuro», agregó.
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