El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
"Tenemos una dificultad en la competitividad de los proveedores de Argentina; no conseguimos encarar ese problema", con ello, "los costos de los proveedores argentinos son hoy más altos que los brasileños", informó el superintendente de FIAT para América Latina, Cleodorvino Belini.
Además, tras la crisis de los últimos años, "tanto el mercado brasileño como el argentino están operando todavía con capacidad ociosa, se imaginaba que la producción de toda la industria en ambos mercados podría alcanzar los 3,5 millones de vehículos y ronda apenas los 1,8 millones", declaró el responsable en rueda de prensa durante el Salón Internacional del Automóvil.
Así, no hay previsión por ahora de reactivar el ensamblaje en Argentina, indicó la empresa. Fuentes de FIAT explicaron a la AFP que tras cerrar el montaje de autos en 1999, la empresa produce apenas motores y cajas de cambios (o velocidades) en su fábrica de Córdoba, que emplea a 500 personas.
En Venezuela, en cambio, "hicimos un acuerdo de asociación con (la empresa venezolana) Todeschini, para producir el auto familiar UNO (modelo de bajo costo con motor 1.3) y el año que viene iniciaremos la producción, nuestro objetivo es iniciarla a mediados de 2005", declaró Belini.
Fiat interrumpió la fabricación en Venezuela en 1999, en le marco de la difícil situación política y económica de los últimos años en ese país, y la reactiva ahora con la perspectiva de una recuperación del mercado y los estímulos fiscales del gobierno.
Tras la crisis de los últimos años, algunas montadoras decidieron concentrar la producción en Brasil, que se ha convertido en un fenomenal exportador a la región.
Dejá tu comentario