El secretario de Industria, Alberto Dumont, ya había anticipado la semana pasada sus gestiones ante las multinacionales del sector para que instalen en el país al menos una línea de producción de autos chicos y económicos, los más vendidos desde el inicio de la crisis, que hoy se fabrican en Brasil.
Pero además del comercio de autos terminados, regulado por la Política Automotriz Común (PAC) del Mercosur, las autopartes preocupa a los técnicos de Industria, y con bastante razón: la balanza comercial había comenzado en 2002 a revertir el histórico déficit que registró ese renglón en los noventa, pero el año pasado volvió a anotarse con números rojos, con un saldo negativo de 108 millones de dólares.
«En 1994, 90 por ciento de los vehículos que se fabricaban acá llevaba motor nacional. Ahora ese porcentaje es cero, porque el último que tuvo motor argentino fue la Ford Ranger diésel, hasta el año pasado», explicó un empresario autopartista.
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