Los pilotos siguen impidiendo la fusión de dos gigantes de la aviación comercial, Delta Air Lines y Northwest Airlines: los representantes de los comandantes y de las empresas ya llevan una semana sin reunirse y -por lo tanto-sin ponerse de acuerdo en cómo se considerarán las antigüedades de los aviadores en caso de que ambas aéreas se unan. Este detalle es una pieza clave en la negociación de la transacción.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
Según los medios de Estados Unidos, los ejecutivos de las empresas les han dado plazo a los caciques sindicales para «sopesar sus opciones».
Northwest, por caso, tiene unos 1.000 pilotos que cumplirán 60 años dentro del próximo lustro.
A principios de esta semana, un memorando de Delta dirigido a sus empleados les avisa que «ninguna transacción potencial cubre todas nuestras expectativas», indicando que todas las partes deberán ceder algo. El memo, firmado por el CEO de Delta, Richard Anderson, y su presidente y CFO, Ed Bastian, se conoció una semana después de que no se cumpliera lo que todo el mercado esperaba: el cierre de la fusión.
Los pilotos de ambas aéreas no han llegado a un acuerdo sobre la manera de unir las listas de antigüedades, y las empresas se muestran renuentes a concretar la operación con la espada de Damocles de un posible conflicto gremial sobre sus cabezas.
El documento de Anderson y Bastian agrega que cualquier negociación deberá basarse en el mantenimiento de «la antigüedad de nuestros trabajadores, el nombre de Delta y nuestras oficinas centrales en Atlanta». La hipotética combinación de Delta y Northwest superaría a American Airlines como la mayor aerolínea del mundo.
Dejá tu comentario