Buses híbridos

Para mejorar el medio ambiente de la capital sueca, Scania inició pruebas operativas a gran escala con seis ómnibus híbridos que funcionan a etanol.

La tecnología híbrida conseguirá una reducción del consumo en un 25%. A su vez, el uso del etanol reducirá las emisiones netas de dióxido de carbono (CO2) hasta en un 90%. Las pruebas serán realizadas en colaboración con la empresa de transporte municipal de Estocolmo (SL), y el operador Swebus.

Durante el período de pruebas de dos años, los autobuses circularán por las zonas de mayor densidad de tráfico y pasajeros de la capital sueca.

Se ha optado por una solución híbrida en serie para esos ómnibus, una tecnología sumamente beneficiosa para la conducción urbana con arranques y paradas continuos. La cadena cinemática híbrida se caracteriza por la ausencia de conexión mecánica entre el motor de combustión y el de propulsión, eléctrico. Un motor diésel adaptado para funcionar con etanol genera la potencia eléctrica. Un generador convierte la energía mecánica en energía eléctrica. Los seis ómnibus son propulsados por un motor eléctrico, que funciona como generador al frenar. La energía se almacena en «supercapacitores», con una vida útil mucho más larga que las baterías existentes hoy en día.

«Estas pruebas operativas nos darán una valiosa experiencia del funcionamiento de la tecnología híbrida en la vida real, al igual que de su efecto medioambiental», considera Göran Hammarberg, jefe de Desarrollo de Ómnibus de Scania. Las pruebas reciben también el apoyo de la Agencia Energética Sueca y la Agencia de Protección Medioambiental sueca.

«A largo plazo, la tecnología híbrida nos ayudará a alcanzar objetivos medioambientales más avanzados para el tráfico urbano», afirma Hammarberg. Desde 1989, Scania ha entregado a SL unos 400 ómnibus urbanos a etanol, que contribuyen a la mejora del medio ambiente en el centro de Estocolmo.

- 200 Sprinter en Buenos Aires

En un acto realizado en el Estadio Único de La Plata y con la presencia de la presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner; la ministra de Acción Social, Alicia Kirchner; el gobernador de la provincia de Buenos Aires; Daniel Scioli, y el ministro de Cultura y Educación de la provincia de Buenos Aires, Mario Oporto, Mercedes-Benz Argentina hizo entrega de 200 unidades Sprinter Combi destinadas a escuelas de la provincia de Buenos Aires que poseen niños con discapacidad y/o movilidad reducida.

Se entregaron en total 50 unidades Sprinter Combi 413 para niños con discapacidad severa y 150 unidades Sprinter Combi 313 destinadas a llevar chicos con discapacidad moderada.

Ambas unidades son producidas en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en La Matanza, Provincia de Buenos Aires. En la empresa carrocera Perego de Mar del Plata se realizó la preparación especial para adaptar las unidades y, la venta se concretó a través de Colcar, concesionario oficial de la marca.

La unidad 413 cuenta con capacidad para 13 asientos reclinables más el conductor y cuenta como adicional con un sobrepiso que permite ubicar una rampa de acceso por puerta trasera y transportar hasta 4 sillas de ruedas. Dicha plataforma de acceso se acciona con un comando de gerenciamiento electrónico. Tiene capacidad para transportar sillas de ruedas de cualquier tamaño, y soporta una carga directa de hasta 250 kilos. Cada asiento posee cinturón de seguridad ajustable en cintura y torso para que sea posible transportar a niños que no pueden mantenerse erguidos por sus propios medios.

La unidad 313 posee una capacidad de 15 asientos más el conductor del vehículo. Cuenta, además, con una fijación en su parte posterior para 2 sillas de ruedas plegadas y una rampa de accionamiento manual.

El utilitario Sprinter es el único vehículo en su tipo fabricado en el país. Desde el año 1996, se realiza en versiones Combi, Furgón y Chasis/Pick-up; y hace cinco años, es líder del segmento, con un 40% del mercado.

- Agrale, producción argentina

Con la presencia del intendente de la Ciudad de Mercedes, Carlos Selva, y del subsecretario de Industria, Comercio y Minería del Ministerio de Producción de la Provincia de Buenos Aries, Ariel Schale, la empresa binacional del Grupo Francisco Stédile anunció el inicio de la producción del Camión liviano 7500 en la planta inaugurada en setiembre pasado.

La noticia la brindó el gerente de Marketing y Comunicaciones de Agrale Argentina, Ignacio Armendáriz. Se confirmó el ensamble futuro de chasis para ómnibus con motor trasero de 15 toneladas con frenos a disco y de minibuses a partir de julio. Agrale Argentina estima montar alrededor de 35 camiones hasta el mes de diciembre y no descarta, en caso de que cambie el escenario coyuntural-económico, emplazar una segunda línea independiente y paralela exclusiva para los modelos livianos 7500.

En la actualidad la planta, sita en el kilómetro 90 de la Ruta Nacional 5, Mercedes, provincia de Buenos Aires, produce 50 unidades mensuales entre chasis para buses urbanos de 12 y 15 toneladas con motores traseros y delanteros.

- Adiós al camión liviano

General Motors Corporation declaró que abandonará la producción de camiones medianos el 31 de julio próximo.

La compañía planea cesar la producción del Chevrolet Kodiak y GMC Topkick, que habían vendido alrededor de 20.000 unidades el año pasado frente a los casi 30.000 de 2007.

El presidente ejecutivo, Fritz Henderson, dijo que el negocio no había sido exitoso por años y que los trabajadores serán reubicados en otras locaciones o se les ofrecerán programas de despido. Alrededor de 400 empleados están involucrados en la producción de los camiones medianos en una planta de Flint, estado de Michigan.