Confirman acuerdo por Aerolíneas: compran aviones

Tras el acuerdo con Marsans, Aerolíneas Argentinas y Austral se lanzan de nuevo a la compra de aviones. En el paquete se incluirán los Airbus A340-300, similares al que llevó a Madrid a Cristina de Kirchner.

Se confirmó ayer en Madrid el acuerdo entre el Grupo Marsans y el Gobierno argentino para acelerar el proceso de expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral, y evitar un juicio contra el país ante el CIADI. El anuncio no lo hizo el Gobierno argentino, sino funcionarios de Marsans. Pero desde la partida de Cristina de Kirchner de Madrid, el entendimiento ya se dio como un hecho.
Ayer, fuentes de Marsans reconocieron que «en las últimas horas se había llegado a un preacuerdo». Inmediatamente, la noticia se transmitió a Buenos Aires. El convenio, tal como se preveía, incluye que Marsans recupere la seña por u$s 192 millones que pagó cuando hace tres años firmó con Airbus Industries un contrato de compra de 61 aviones, la mitad de los cuales estaba destinada a reequipar las flotas de Aerolíneas y Austral.
El Gobierno argentino pagaría ahora ese monto (aunque en total la erogación inicial superará por otros conceptos los u$s 400 millones) y luego se hará cargo del contrato firmado por Marsans con Airbus.
«Estos 150 millones los recupera Marsans, que eran los 150 millones que había dado como seña de la compraventa de los 61 aviones», explicó ayer una fuente del grupo español en Madrid: «La compañía se vería satisfecha y también Airbus».
El paso siguiente sería el desistimiento de Marsans a avanzar contra la Argentina ante el tribunal arbitral del Banco Mundial, el CIADI, por la expropiación de las aéreas. «Cuando esto se firme, implicará la retirada de la denuncia», dijeron ayer en Marsans.
La intención de los españoles por terminar con el tema fue tal, que minutos después Radio Nacional de España anunciaba que el acuerdo podría firmarse en las próximas horas, aunque en Buenos Aires no se confirmara.
La operación, de todas formas, tiene algunos puntos que deben terminar de pulirse:
- El precio final que pagará el país por la compra de los aviones llegará a unos u$s 1.200 millones. Será la primera vez desde 1992 que Aerolíneas Argentinas y Austral compran aviones cero kilómetro. Es decir, directamente del constructor y que no han pasado antes por otras aerolíneas, al contrario de lo que sucedió en la última década.
- Así, Aerolíneas podrá acceder a los Airbus A319 y A320 para el mercado de cabotaje que, si se confirman los adelantos de Julio De Vido de la semana pasada, se sumarían a 12 Boeing 737-700 Next Generation, de la constructora estadounidense de aviones. De Airbus Aerolíneas recibiría también dos A330 y A340 para más de 280 pasajeros, similar a los dos que hoy utiliza para los vuelos transatlánticos.
- El problema es cómo pagar una operación de ese tipo. Se sabe que José Luis Rodríguez Zapatero intervino en la negociación con Marsans. De ahí que tras el anuncio en Madrid se supo que los fondos y las garantías para el convenio con Airbus serán aportados por bancos españoles, por lo que el Gobierno argentino les cancelará a ellos la compra.
- Esos préstamos se instrumentarán a tasa blanda con un plazo de amortización de entre 10 y 20 años, similar al que se utiliza normalmente para financiar contratos de la dimensión de los de una compra de aeronave.
No será el único costo que asumirá el país en relación con Aerolíneas y Austral. Además de financiar más de u$s 2 millones diarios de déficit, la expropiación significó asumir una deuda de las dos empresas de u$s 890 millones. Así, quedó claro que el Gobierno nada se llevó de regalo en esta operación.