Deportividad y nueva motorización

El 308 Sport se destaca por su diseño moderno. En el 508, lo más novedoso está bajo el capot: nueva motorización HDI.

En el marco de la nueva estrategia de Peugeot de ubicarse como una marca que apunta al segmento premium, se amplía la gama de productos con el 308 Sport y la versión diésel del 508. La estimación de la compañía francesa es la de aumentar un 11% las ventas globales este año, lo que le permitiría ganar participación teniendo en cuenta que el mercado general puede cerrar con un leve retroceso.

La versión deportiva del hatchback que se produce en la planta bonaerense de El Palomar se destaca por las llantas de 17 pulgadas que pasarán a ser tonalizadas, exclusivas para esta versión.

Lleva un monograma en el portón trasero del lado inferior izquierdo con las siglas THP (Turbo de Alta Presión, en francés), que identifican su motorización.

En el sector frontal predomina la entrada de aire, de amplia superficie, contorneada por un anillo gris y en cuyo interior se despliegan cuatro barras cromadas separadas por un paragolpe en color negro, tres en la parte inferior, y una en el extremo superior.

Sobre los laterales de la toma de aire surgen los faros antiniebla enmarcados por un sistema de luces diurnas de LED blancas en forma de búmeran.

Cuenta con un volante forrado en cuero perforado en la zona de grip, con una base inferior plana, similar al utilizado en 308 CC.

La motorización que equipa al nuevo Peugeot 308 Sport es el conocido EP6CDTM, un motor turboalimentado de 1.598 cm3 con 4 cilindros y 16 válvulas.

En el caso del nuevo Peugeot 308 Sport, esta motorización ofrecerá una potencia máxima de 163CV a 6.000 rpm, con un torque máximo de 240 Nm a las 1.400 rpm, que se mantiene prácticamente constante hasta las 4.000 rpm. Esto da como resultado un óptimo confort de manejo por la buena respuesta a bajas revoluciones y un nivel de consumo muy reducido, sumados a las excelentes performances que le brinda su potencia.

En cuanto a la transmisión, llega con una caja automática- secuencial de 6 marchas del tipo Tiptronic.

En cuanto al 508, desde su lanzamiento en mayo de este año hasta agosto, ya superó las 300 unidades vendidas, alcanzando 12,8% del segmento M2 (Sedanes Grandes).

Peugeot es reconocida mundialmente por sus motorizaciones diésel HDI, y especialmente en la Argentina, donde en todos los segmentos en los que cuenta con este tipo de motores, es líder. En el caso del 508, la nueva oferta diésel se compone de dos opciones: el 2.0 litros HDI de 16v y 163 CV, qué equipa los niveles Allure y Felline idénticos a los de la gama Nafta y el 2.2 litros HDI de 16v y 204 CV, que da vida a la exclusiva versión GT. Las dos motorizaciones están asociadas a una caja secuencial Tiptronic de 6 velocidades.

Ambos motores diésel HDI cuentan con la tecnología denominada FAP (Filtro Anti Partículas). El FAP es un dispositivo autolimpiante que permite eliminar casi la totalidad de las partículas emitidas por los motores diésel. Esta tecnología es una novedad en la Argentina y que se ha difundido ampliamente en toda la gama Peugeot y equipa hoy aproximadamente 1,9 millón de vehículos del Grupo PSA en Europa. Asimismo, el Filtro Anti Partículas garantiza una óptima compatibilidad con el uso de biocombustibles.