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Difusores sin restricciones
El acuerdo alcanzado el domingo por los equipos en el circuito de Silverstone puso fin a la polémica que se vivió durante el Gran Premio de Gran Bretaña, después de que la FIA quiso regular el porcentaje de envío de gases desde el escape hacia el difusor cuando el piloto no acelera, hecho que proporciona notables ventajas aerodinámicas.
Además, el acuerdo también contempla que los coches mantengan el mismo mapa motor entre la sesión de clasificación y el inicio de la prueba. La federación pretendía que a partir de la carrera de Silverstone sólo se pudiera soplar el 50% de los gases hacia el difusor. Posteriormente, la restricción iba a ser del 10%, lo que generó un gran revuelo en los equipos que se veían más perjudicados.
Este sistema ha permitido ventajas extraordinarias en materia de aerodinámica a equipos como Red Bull, por lo que la escudería austríaca luchó para que la norma no sea tan restrictiva y que el porcentaje sea el más alto posible.
Tras el acuerdo de las escuderías, sólo faltaba que la FIA lo notificara oficialmente, algo que ha hecho ayer mismo mediante una nota publicada en su página web.
«Todos los coches correrán bajo las condiciones de Valencia (Gran Premio de Europa) para lo que queda de temporada», señala la FIA.

