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Drama aéreo: JAL defaultea su deuda de u$s 26.000 M
La ex compañía nacional, que cubre más del 40% de las rutas de cabotaje de Japón y la cuarta parte de las internacionales que parten de Tokio, aseguró que sus vuelos no sufrirán interrupciones. A los proveedores de combustible, comidas y otros rubros se les pagará normalmente, así como a los aeropuertos donde hacen escala los aviones de JAL.
El derrumbe de JAL, cuya deuda total es estimada en unos u$s 26.000 millones, es el más importante en Japón para una empresa fuera del sector financiero desde la Segunda Guerra Mundial. JAL se someterá a un programa de recuperación supervisado por Etic, un organismo semipúblico de saltaje de empresas.
Al declararse en suspensión de pagos, la compañía podrá contar con la protección prevista por la ley nipona sobre las quiebras.
El Gobierno anunció que este plan de saltaje incluirá la supresión de unos 15.600 puestos de trabajo, sobre todo a través de la cesión de numerosas filiales, lo que corresponde a un tercio de los empleados del grupo. Este plan prevé también inyecciones de capitales públicos por unos u$s 3.300 millones.
Las estadounidenses Delta Air Lines y American Airlines pujan para participar en esta operación de rescate, pero ni JAL ni el Gobierno hicieron referencia a esta cuestión. Sin embargo, medios locales aseguran que la elegida será Delta.
«Si JAL no hubiera sido la primera compañía aérea del país, semejante procedimiento habría significado la desaparición de la empresa. Pero se trata de JAL, y ella cuenta con el respaldo del Ministerio de Transportes», declaró en una conferencia de prensa el ministro de Transportes, Seiji Maehara.
«Esta jornada no marca el fin de JAL, sino un nuevo comienzo», agregó el ministro, explicando que la cesación de pagos permitirá al antiguo orgullo nacional, símbolo de la prosperidad reconquistada de Japón luego de la guerra, recuperarse con total transparencia.
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