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El Mobi despide al mítico Fiat Uno

Este auto comenzó a fabricarse en Brasil en 1983 y tuvo dos generaciones, la segunda de 2010 con una ruptura total en cuanto a sus líneas de diseño. La primera fue un éxito total de ventas y llegó a comercializar más de 3 millones de unidades en Brasil. En Italia se produjo hasta 1995, cuando fue reemplazado por el Punto, y en todo Europa se vendieron unas seis millones de unidades.
En la Argentina, el Uno, con sus clásicas carrocerías de tres y de cinco puertas, también tiene una historia de producción, ya que entre 1989 y 1995 fue fabricado por la firma Sevel en la planta de El Palomar, que hoy es la terminal del grupo PSA Peugeot-Citroën. Luego, ya bajo la órbita de Fiat, el Uno se produjo en Córdoba hasta 2004. En total, se fabricaran unos 180 mil unidades de este modelo en el país. Aquel Uno también tuvo una variante sedán, el Duna; una rural, el Duna Weekend; y fue la base del utilitario Fiorino.
La segunda generación del modelo se realizó sobre la base del Panda, que se sigue comercializando en Europa. Esta generación convivió en los puntos de venta hasta 2013 con el Uno Fire, que fue un restyling del primer Uno que se había lanzado al mercado en 2004. El denominado Nuevo Uno nunca alcanzó en el país sus expectativas comerciales y desde 2014 se ofrecía apenas una versión: la 1.4 Attractive.
Ahora, con la aparición del Mobi, el Uno desaparece de los concesionarios argentinos. No obstante, vale destacar que el modelo se seguirá produciendo en Brasil como hasta ahora, aunque ya no vendrá al país. Sí quedará en el mercado el Uno Cargo, una variante utilitaria sin plazas traseras del viejo "Fire".
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