Subsidio a trenes

En un diálogo radial, el ingeniero Elido Veschi, secretario general de la Asociación Personal de Ferrocarriles Argentinos y Puertos Nacionales, consideró que el actual caos del transporte ferroviario podría solucionarse reflotando el proyecto de crear la Empresa Nacional Ferroviaria (ENAFE) que duerme en el Congreso hace cuatro años. Dicho proyecto de ley plantea el control de la circulación de los trenes por parte de ENAFE, pero permitiendo la participación de privados. Estos fueron los principales pasajes del diálogo.

PERIODISTA: ¿Qué planteael proyecto ENAFE?

Elido Veschi: En primer lugar, recuperar para el Estado toda la infraestructura ferroviaria. Tendría el control de la circulación de los trenes y se operaría en forma integrada.

P.: ¿Es volver a Ferrocarriles Argentinos, o sea, reestatizar?

E.V.: No, no se puede reestatizar algo que pertenece al Estado; los bienes son del Estado y se dieron a concesión para la explotación. El proyecto plantea la concepción del viejo ferrocarril estatal. La principal diferencia radica en que se permitiría la existencia de múltiples operadores que podrían ofrecer servicios complementarios o competitivos a los que ofrecería ENAFE.

P.: ¿Cómo funcionaría el sistema?

E.V.: Mire, sobre los rieles va a poder circular quienquiera, o sea, se trata de un modelo de libre acceso. Por ejemplo, una provincia o un municipio, o un operador privado o incluso una cooperativa desean conectarse con un destino específico, podránhacerlo pero pagando al Estado un peaje. Algo similiar opera en España con RENFE.

P.: ¿El sistema será sólo para pasajeros?

E.V.: No, también incluye al transporte de cargas. Mire, de la red de 35.000 km sólo se utilizan 8.000 km, así que esta privatización ha fracasado. Así lo muestran los informes de la Auditoría que detectaron ya el 2005 el deterioro del equipamiento dado en concesión.

P.: ¿Qué pasa con los subsidios?

E.V.: Planteamos la creación de un boleto fiscal que emitirá, por ejemplo, la Casa de Moneda. El problema es la determinación de los costos operativos, es increíble que no se den a conocer. Nadie sabe cuáles son los costos operativos de los concesionarios y sin embargo se destinan millonarios subsidios.