El ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, protagonizó el segundo panel sobre Nueva Movilidad de Ámbito Debate.
Pablo Bereciartua, ministro de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires.
El ministro de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires, Pablo Bereciartua, brindó un panorama sobre las estrategias para lograr un distrito más sustentable al protagonizar el segundo panel sobre Nueva Movilidad de Ámbito Debate, moderado por el editor de política de Ámbito, Ariel Basile.
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El impulso a la movilidad sustentable, la implementación de un nuevo sistema de transporte eléctrico, junto con la optimización del subte, el Metrobus y las ciclovías, fueron algunos de los puntos clave señalados por el funcionario como parte de la estrategia del gobierno porteño.
“La movilidad siempre ha sido y seguirá siendo central para las ciudades, que son cada vez más importantes en las economías. Las ciudades que generan el 80% del PIB mundial, crean riqueza y permiten que haya industrias de valor agregado, son las ciudades que funcionan bien”, expresó Bereciartua.
En esa línea, consideró que “una parte de eso es que nos podamos mover con eficiencia, ahorremos tiempo y lo podamos hacer de manera sustentable” y destacó que “la Ciudad de Buenos Aires viene en una trayectoria de ganar mucho en ese sentido, con una agenda muy exitosa con el Metrobus, la red de ciclovías y una de las primeras a nivel global en tener un subte”, por lo que aseguró: “El desafío hacia adelante es garantizar que el sistema esa equitativo para todos y cada vez más sustentable”.
Bereciartua refrendó la importancia de la transición energética, a la que definió como “parte de la agenda central en las ciudades principales del mundo” y puso como ejemplo a Madrid. “Viene invirtiendo fuertemente y tiene el compromiso de transformar a la ciudad en libre de emisiones para 2025. Nosotros, en Buenos Aires, tenemos el compromiso de lograrlo para 2050”, detalló.
Al respecto, además de la implementación de descuentos en los peajes y las patentes para propietarios de autos eléctricos e híbridos puso de relieve que el gobierno “avanza en un plan para tener puntos de carga para autos eléctricos en espacios públicos en lugares de libre de acceso”.
“Hay una licitación en marcha para poner en funcionamiento los primeros mini MUBE (Movilidad Urbana de Buses Eléctricos)”, anunció el funcionario y confirmó que “la primera línea va a estar en el microcentro entre Plaza San Martín y Parque Lezama, por unos tres kilómetros” y detalló que “el objetivo es que funcione en 2025 sin ruido, sin emisiones y que ayude a no usar tanto el auto y tener movilidades alternativas que nos permitan desplazarnos de una manera eficiente, eficaz y sustentable”.
A eso le sumó un proyecto a futuro para construir una nueva línea de tranbuses. “Son tranvías eléctricos que complementarían la red de transporte. Sería el primer caso en América, pero está en alto grado de adopción en Europa y Asia, con 5 ciudades en China, 14 en Francia y 3 en España. No emite ni genera ruido y tiene la posibilidad de moverse como si fuera un tranvía pero sin que fuera necesario construir la vía metálica, lo que genera flexibilidad para hacer un cambio de traza si es necesario y disminuye la inversión en infraestructura”, resaltó Bereciartua.
Por otra parte, el ministro indicó que “lo complementario es la inversión en infraestructura, donde avanzamos en un contexto económico desafiante del país” y destacó la decisión de Jorge Macri de “renovar la Autopista Dellepiane, un tramo que está más atrasado y vincula a la Ciudad a través de la 25 de Mayo y la Ricchieri con la provincia y el aeropuerto de Ezeiza”.
“Es un compromiso de unos 100 millones de dólares para ser una autopista parque, completar las colectoras, hacer puentes y obras hidráulicas. Con respecto a la movilidad del futuro estamos diseñando un carril exclusivo en el centro para el transporte público donde pensamos que si funciona bien la alternativa de movilidad eléctrica la podríamos utilizar en las autopistas con la expectativa de vincular los dos aeropuertos con un medio eléctrico sustentable y eficiente”, vaticinó.
Al referirse al subte, destacó que hoy la búsqueda pasa por “la renovación y la mejora del servicio”, que en estos momentos se realiza en la Línea B y continuará en otras. “Estamos renovando estaciones, algunas con un formato nuevo, porque son antiguas”, precisó.
Bereciartua consideró central renovar los centros de trasbordo y en ese punto destacó el soterramiento de algunos de ellos. “Madrid los enterró y estamos analizando hacer lo mismo en Retiro, Constitución, Once y Plaza Italia para generar más espacio público en superficie, mejor vinculación y menos ruido”.
“Necesitamos que mejore la macro para atraer líneas de financiamiento más competitivas y crear formatos de concesión y participación a los privados. La oportunidad que ofrece Buenos Aires para inversiones de infraestructura a largo plazo es única en la región”, destacó.
Al ser consultado por el Metrobus, el ministro consideró que “ha llegado a su punto de madurez”, descartando una ampliación, aunque sí puso el foco en “mejorar la experiencia del usuario”.
Algo similar opinó respecto a las ciclovías y bicisendas. “La Ciudad tiene un sistema de más de 300 kilómetros que fue premiado a nivel mundial y ahora hay un trabajo de optimización. Estamos revisando con los datos el uso y la demanda”, planteó.
En ese sentido, graficó: “Hay tramos que entran en conflicto con líneas de transporte público y otros cerca de hospitales o escuelas que son prioritarios y necesitan de la calzada. Entonces, estamos reasignando algunas y buscando generar mayor capacidad en los tramos que más se usan como en Billinghurst. Vamos a sumar dos extensiones y una de las ciclovías que más se usa va a tener mayor ancho, mejor superficie de calzada, mejor señalización y se transformará en una especie de autopista de bicicletas que atraviesa la ciudad”.
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