Autopartistas: la balanza comercial registró un déficit de u$s6.514 M

El saldo negativo del sector fue un 2,6% inferior al registrado en los primeros 9 meses del año pasado.

impacto. Las terminales son grandes importadoras de autopartes.

La balanza comercial de autopartes presentó un déficit de u$s6.514 millones durante los primeros 9 meses de 2023, disminuyendo el saldo negativo un 2,6% respecto al mismo periodo de 2022 (u$s174 millones menos), según el último informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).

Las exportaciones de autopartes disminuyeron un 13,9% interanual durante el periodo considerado. Pasaron de u$s1.143 millones en enero-septiembre de 2022 a u$s984 millones durante el mismo periodo de 2023. La caída en las exportaciones pone de manifiesto un marcado problema de competitividad, generado entre otros factores, por la carga tributaria que no llega a ser compensada por un nivel no realista de reintegros, por los derechos de exportación y por el impacto del Impuesto País del 7,5% sobre los insumos importados. También resulta sumamente sensible el impacto del stock acumulado de deuda comercial sobre el abastecimiento actual y futuro de insumos imprescindibles para la producción.

Las importaciones de autopartes durante enero-septiembre de 2023 sufrieron una caída de 4,2% respecto al mismo periodo de 2022, cerrando el periodo en u$s7.498 millones. Durante 2023, el 76% de las importaciones de autopartes fueron realizadas por las terminales automotrices radicadas, siendo las restantes compras externas destinadas al mercado de reposición, maquinaria agrícola y vial, y otras industrias. Las compras al exterior de autopartes realizadas por las terminales automotrices pasaron de u$s4.933 millones en los primeros 9 meses de 2022 a u$s5.704 millones en 2023, lo que representó un aumento de 15,6% interanual. Esto indicaría que la caída registrada en el sector durante lo que va de 2023 se debió principalmente a una importante caída de las importaciones realizadas por el resto de las empresas que proveen al mercado de reposición y maquinaría agrícola y vial, entre otras.

La balanza comercial de vehículos presentó un superávit de u$s2.357 millones que atenuó, dentro de la cadena de valor, el déficit estructural que tiene el sector autopartista, cerrando la balanza comercial de la industria automotriz con un déficit de u$s4.157 millones. Dado esto, y en vistas al incipiente inicio de un nuevo gobierno en el cual se están analizando las políticas productivas y comerciales sectoriales, es importante destacar que si en el país no contara con una industria automotriz como la actual, considerando niveles de mercado similares al actual, las importaciones de productos automotrices serían de aproximadamente u$s15.000 millones, considerando la importación de 650.000 vehículos y las necesidades de repuestos para un parque de 15 millones de vehículos.

Los principales orígenes de las importaciones de autopartes durante el periodo analizado fueron Brasil (u$s2.886 millones; +16,4% i.a.), China (u$s748 millones; -7,9% i.a.) y Tailandia (u$s630 millones; -36,8% i.a.).

Más de la mitad de las importaciones realizadas durante los primeros 9 meses de 2023 correspondieron a tres grupos de productos: “Transmisión” (u$s1.663 millones; -3,3% i.a.), “Eléctrico” (u$s1.072 millones; -5,8% i.a.) y “Componentes de motor” (u$s1.071 millones; -19,4% i.a.). En conjunto acumularon el 50,8% de las compras.