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El Estado se haría cargo de los costos de combustibles, tasas aeroportuarias y cargos de navegación aérea, aproximadamente 40% de los costos totales de la operación.
Se estima que el Estado ahorrará 10 millones de dólares en costos introductorios y acortará sensiblemente los tiempos de ejecución de LAFSA.
Cabe recordar que el mencionado acuerdo fue cuestionado por Aerolíneas Argentinas, Aerovip, American Falcon y otras empresas que operan en el mercado doméstico, porque se considera que hay un trato discriminatorio a favor de SW, debido al fuerte respaldo que el Estado le dará a esta empresa para su crecimiento.
Desde el gobierno responde que el convenio está resguardado de impugnaciones judiciales porque la asociación entre SW y LAFSA busca evitar el monopolio en el mercado de cabotaje, tal como lo prevé el código aeronáutico. Como SW tiene adjudicada la mayoría de las rutas de cabotaje constituye la mejor opción para una asociación.
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