AMIA: pericia abona idea de ataque suicida en coche bomba

Una pericia de Gendarmería Nacional le dio ayer nuevo impulso a la teoría del coche bomba en la voladura de la mutual judía AMIA, e hizo avanzar la hipótesis de que el atentado haya sido cometido por un conductor suicida.

Siete años después del salvaje ataque, peritos de esa fuerza de seguridad confirmaron ayer que hallaron restos de amonal tanto en el motor como en la chapa y la pintura de la camioneta Trafic supuestamente utilizada para cometer el atentado terrorista.

La pericia compromete más aún la situación del mecánico de autos Carlos Telleldín y del policía bonaerense Juan José Ribelli. También hace caer las hipótesis de que para cometer el atentado se utilizó un volquete y que los explosivos fueron instalados en el interior del edificio de la AMIA.

«En el block del motor se determinó la presencia de nitratos, nitritos, amonio, hidrocarburos y trotyl (TNT), los que son componentes característicos de un explosivo con base de nitrato de amonio», sostienen los peritos en su informe.

El estudio revela, además, que los hidrocarburos encontrados en el block del motor son «de similares características a los encontrados en las muestras de chapas» de la camioneta recolectadas en la zona luego del 18 de julio de 1994.

La pericia de Gendarmería ratificó un trabajo anterior hecho por Bomberos de la Policía Federal en la instrucción de la causa que comandó el juez federal Juan José Galeano. En esa época se había determinado la presencia de restos del explosivo en el block de motor y en las chapas.

Irrefutable

«Este resultado es muy importante, ya casi irrefutablemente demuestra la existencia del coche bomba y que ese coche fue el que tuvo Telleldín y es el que aparece ahora con restos de explosivos con base de nitrato de amonio», admitió a este diario Miguel Bronfman, abogado de la AMIA.

El letrado sostuvo que el informe «viene a confirmar de manera rotunda nuestra hipótesis de que el coche bomba fue el arma ejecutora» del ataque terrorista.

La pericia está ahora en manos del Tribunal Oral Federal 3 que juzga a los acusados de integrar la «conexión local» del ataque que dejó 85 muertos y compromete la situación de gran parte de los detenidos, principalmente del mecánico Carlos Telleldín.

Según la acusación, Telleldín fue el último poseedor del block de motor Renault 2831467 que se encontró entre los escombros de AMIA y que todavía conserva restos del explosivo amonal.

La pericia formó parte de una batería de pedidos de nuevas investigaciones que hicieron los jueces Gerardo Larrambebere, Miguel Pons y Guillermo Gordo en la llamada «instrucción suplement aria», antes de iniciarse el juicio oral en octubre último.

Todavía resta recibir otro estudio que se realiza en la Universidad de Tucumán relativo a la forma en que ocurrió la explosión y el derrumbe del edificio de Pasteur 633.

En lo que va del juicio oral, muchos testigos sobrevivientes relataron que segundos después de la explosión sintieron un fuerte olor a amoníaco, que casi no dejaba respirar.

«Un aroma que es característico del amonal», explicaron los especialistas.

Pases

Según la acusación contra los principales sospechosos del atentado, este motor pasó por manos de Telleldín, quien luego lo habría entregado ensamblado en una Trafic a policías bonaerenses que respondían a otro acusado, el ex comisario Juan José Ribelli.

La Trafic, cargada con unos 300 kilos de amonal, fue la que para los investigadores se usó como coche bomba en el ataque terrorista.

El block de motor -definido por el juez Galeano como «el arma usada en el atentado»se encontró entre los escombros de AMIA seis días después del atentado.

Desde el inicio del juicio, los abogados de los acusados afirman que se trata de una prueba «plantada» para encontrar culpables y cuestionan la forma en que se encontró.