A Eduardo Eurnekian le surgió un duro competidor en la puja por comprarle la concesión del aeropuerto y el «duty free» de Punta del Este a London Supply: hace algunos días este grupo, que encabeza Teddy Taratuty, recibió una oferta por parte del fondo Advent, dueño entre otros activos del correo privado OCA y del Nuevo Banco Comercial, la principal entidad financiera privada de Uruguay.
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El único contacto -marginal, desde ya-que tuvo este fondo con el negocio aeroportuario fue ser dueños de Universal Assistance, la emisora de seguros para viajeros, empresa que vendieron hace casi dos años. Sin embargo, tienen espaldas más que suficientes para esta operación: el año pasado vendieron su laboratorio de genéricos Fada Pharma y además cuentan con u$s 375 millones que recaudaron en 2005 a través de su fondo Advent III destinado a inversiones en América latina.
Hace algunas semanas trascendió en medios orientales que Corporación América Sudamericana (el holding que encabeza Eurnekian) había hecho una oferta por la concesión del aeropuerto de Punta del Este y por su «duty free», ambos negocios operados por London Supply en sociedad con un empresario local, dueño de la principal bodega de Uruguay.
Sin embargo, se sabe que la gente de Taratuty consideró demasiado baja la oferta del hombre que maneja Aeropuertos Argentina 2000, y le hicieron saber que está muy lejos de lo que piensan es el valor de esa concesión. El diferencial entre propuesta económica y pretensiones rondaría 40%, una brecha difícil de zanjar.
Sin embargo, la aparición de Advent como postulante y con una propuesta en firme cambió este panorama que no prenunciaba una rápida salida de London Supply del negocio aeroportuarioen la Banda Oriental. Cabe recordar que la empresa tiene la concesión de los aeropuertos de El Calafate y Ushuaia, más una zona franca en Iguazú y otros activos.
Advent, entonces, habría hecho una oferta en firme que se acercaría a lo que piden Taratuty y sus socios por las dos empresas en que se divide el negocio de Punta del Este:
una es Florescencia SA, que tiene la concesión del duty free shop de la terminal aérea del «resort» esteño hasta 2019; en ella London Supply tiene 50% del capital; la otra mitad es del empresario local Juan Carlos Deicas, dueño de la bodega Juanicó, en la que se elaboran los vinos Don Pascual, los más vendidos en ese país;
la otra es Consorcio Aeroportuario Internacional SA (CAISA), que operará el aeropuerto Laguna del Sauce hasta ese mismo año. En ella, London Supply y Deicas tienen 42% cada uno; la firma Norlit (de un empresario textil oriental) 10% y el resto se divide entre la consultora canadiense Paxport y la Corporación Financiera Internacional, que tomó acciones para poder otorgar el préstamo de construcción de la terminal.
La posible venta de Florescencia y de CAISA se generó cuando la consultora uruguaya Ficus Capital, que había logrado colocar la aerolínea Pluna, se acercó a los dueños de Laguna del Sauce para preguntarles si querían vender la concesión. La respuesta fue «todo activo tiene un precio» y a partir de allí se pusieron a buscar posibles interesados. El único que surgió en firme, en primera instancia, fue Eurnekian, pero quedó lejos de lo que pretenden los dueños actuales. Desde las oficinas de London Supply declinaron responderrespecto de la información. «Estamos trabajando ya en la ampliación de la terminal aérea de Ushuaia, y Parques Nacionales nos acaba de otorgar la concesión de Puerto Pañuelo (desde donde parten las excursiones lacustres en Bariloche) por los próximos 20 años, lo que nos insumirá una inversión de $ 12 millones en nuevos edificios», dijo un vocero de la compañía. Agregó que desde esa terminal parten unos 130.000 pasajeros anuales, cifra que aspiran a incrementar con más y mejores servicios. De Punta del Este, nada.
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