Fuerte presión del gobierno a petrolera

También habría habido una gran insistencia, por lo menos por vía telefónica, para que representantes de la petrolera española se reunieran con el cura párroco de Cañadón Seco,

La única oferta que podía realizar la empresapasaba por el reconocimiento de los salarios por los 17 días de paro. En la reunión con el sacerdote,

El gobierno también está cada vez más preocupado por el impacto que la prolongada crisis podría tener sobre el abastecimiento de combustibles, en primer lugar gasoil, en los próximo días. En los yacimientos de Repsol de la zona se producen 10.000 metros cúbicos diarios de petróleo y la cifra asciende a 21.000 metros si se considera la producción de Vintage Oil y la que opera Panamerican Energy .

Según un cálculo optimista, desde el 23 de enero la caída en la producción petrolera equivale a 10% diario sobre el total nacional.

En el caso de Pan American Energy los yacimientos no están bloqueados, pero los trabajadores de las empresas contratistas están en huelga. Actualmente, en las áreas de Pan American se extrae 60% del petróleo del área, pero el volumen podría reducirse más si el conflicto continúa.

Además de que todavía siguen las medidas de fuerza, trascendió que una primera revisión en los yacimientos de Repsol y Vintage reveló varios derrames en las áreas, y éstos deben solucionarse antes de volver a operar por razones de seguridad. (Los derrames se originan porque el petróleo presiona sobre las válvulas de seguridad que se cierran automáticamente y se producen pérdidas, al no existir controles en la planta.)

Normalmente, el stock de petróleo en las refinerías se estima en siete días y el de combustibles en menos de cinco días. De esta forma, aunque todavía no se admite, las refinerías ya estarían empezando a sentir que falta petróleo. Si se refina menos petróleo, se obtienen menos derivados.

En el caso de las naftas, producto del que siempre hay excedentes, las refinerías se perderían de exportar y probablemente deban pagar multas por no cumplir con los embarques. Con todo, el problema más grave es el gasoil: si falta enseguida lo notarán el transporte público y de cargas, el agro y los automovilistas.