Ninguna petrolera anunció por el momento que importará gasoil: no hubo acuerdo con el gobierno sobre la pérdida que deben asumir al ingresar el combustible importado. El litro de gasoil que se compra a Venezuela (aun sin impuestos) debería costar $ 5 al público, pero por lo menos en Capital Federal y Gran Buenos Aires se lo debe vender en promedio a $ 2. Lo curioso es que el socio local de YPF, el empresario Enrique Eskenazi, tampoco estaría de acuerdo con absorber esa pérdida. El mal trago, sin embargo, no frena el ímpetu del gobierno para que empresarios nacionales ingresen en empresas energéticas. Ahora se habla de otra importante petrolera.
La falta de combustibles es casi total en numerosas ciudades del interior, afectadas por los cortes de rutas de ruralistas y camioneros. Las situaciones más críticas se viven en Santa Fe, norte de Buenos Aires, Corrientes, Entre Ríos y parte de Córdoba, y también -aunque influyan otras razones- en Formosa, Santiago del Estero y Corrientes.
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El bloqueo a las terminales de YPF que fue total en San Lorenzo y Junín y parcial en otras ciudades como Montecristoen Córdoba, se levantó en las primeras horas de ayer. Pero la empresa estimó que la situación tardará de tres a cinco días en normalizarse porque el atraso en la reposición a las estaciones «es muy alto», y la situación en las rutas sigue siendo irregular.
A esta situación se une que Shell todavía está produciendo 40% menos en la refinería de Dock Sud, y recién estima que el despacho tenderá a normalizarse la semana próxima, para cuando espera un barco de crudoproveniente de Caleta Olivia, que fue demorado por el extenso conflicto con los petroleros del norte de Santa Cruz. También para mediados de mes, esta empresa espera el ingreso de 40.000 metros cúbicos de gasoil importado.
En principio, se afirma que Shell pidió gasoil en préstamo a las otras petroleras para cumplir con la entrega de ese combustible al transporte automotor que está subsidiado. (Las empresas de transporte pagan entre $0,45 y $0,65 por litro de gasoil frentea un precio en las estaciones que oscila entre $1,90 y $2,50 según el lugar del país).
Reventa
No obstante, el transporte del interior se ve afectado por la falta de combustible producidas por las medidas de fuerza que obstaculizaron las terminales y las rutas (ver nota aparte). El tema no afecta en cambio al autotransporte en Capital Federal y Gran Buenos Aires, porque los camiones no necesitan pasar por las rutas problemáticas.
Por otra parte, en momentos de fuerte escasez en algunas plazas, es muy posible que se haya extendido aún más la práctica de los transportistas de pasajeros de revender el gasoil subsidiado a precio muy alto, y después, con la diferencia, volver a cargar en las estaciones de servicio. Tal vez, parte de los problemas con el servicio pueda atribuirse a esta maniobra y a la especulación de que la reposición sería más rápida de lo que terminó siendo.
Además, ya desde antes de los problemas de la última semana, en importantes ciudades del interior, las estaciones de servicio están cerrando los fines de semana o en horario nocturno, para bajar gastos fijos.
En Formosa, Santiago del Estero y Corrientes, está influyendo para empeorar la escasez la decisión unilateral del gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, de asegurar el abastecimiento para su provincia.
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