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"No estamos lejos del equilibrio financiero en Argentina este año, pero Brasil sigue aún sensiblemente deficitario. En 2005, para el conjunto de Mercosur, nos acercaremos al punto muerto y debemos empezar a ganar dinero en 2006", dijo Poupel.
El objetivo de equilibrio financiero de Renault en Mercosur se aplaza, por tanto, un año.
El constructor calcula que fabricará "85.000 vehículos en 2004" en Curitiba, en el Estado brasileño de Paraná, pese a que esa planta tiene capacidad para producir 260.000 unidades.
En Argentina, la producción "rozará este año los 24.000" vehículos, frente a los 100.000 que puede fabricar en sus instalaciones de Córdoba.
Las fábricas de componentes funcionan también bajo mínimos, como la de motores de Brasil, que aprovecha ahora apenas el 55 por ciento de su potencial.
Para hacer frente a la crisis, Renault ha suprimido en los años 400 empleos en Brasil, donde la plantilla del grupo es de 2.580 asalariados.
En Argentina, Renault ha pasado "de 3.000 a menos de 2.000" empleados, precisó Poupel.
Para impulsar sus ventas en la región, Renault ha presentado en el salón automovilístico de Sao Paulo (Brasil) su nuevo Clio Hi-Flex, que funciona indistintamente con gasolina o con etanol, un biocombustible producido a base de alcohol de caña de azúcar.
La firma francesa, que espera poder proponer ese modelo en 2005, comenzará también "en un año" su producción de la familia Megane II en Brasil y se ha marcado como objetivo fabricar 25.000 unidades anuales de ese coche.
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