La escasez de gasoil se agravó en las últimas horas y anoche hasta se notaba en la Ciudad de Buenos Aires. Inciden varios factores, y este fenómeno ocurre pese a que no se está en el momento de mayor demanda del campo. Petroleras venden ahora más gasoil a usinas e industrias, en otro corolario del problema energético que gana espacio en el país. Hay cierre de estaciones de servicio en el interior, lo que traslada la presión a las existentes. Se está cuotificando la cantidad de litros que se vende al público. A esto se suma algo habitual cuando se subsidian precios: en la venta de gasoil barato para transporte, se incorporaron varias empresas, de las cuales no todas cumplirían requisitos para hacerlo.
El abastecimiento de gasoil sigue planteando conflictos, aun cuando ya no es el momento de mayor consumo por parte del campo. En estos primeros días del mes, la situación tendió a regularizarse en las estaciones de servicio que tienen contratos con las petroleras, porque la mayoría de estas compañías está aplicando cupos mensuales que derivan en faltantes al finalizar cada período.
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Pero para las llamadas estaciones blancas -sin bandera- es mucho más difícil conseguir gasoil en cualquier fecha del mes. Asimismo, se está notando un fenómeno creciente de cierre de estaciones en el interior del país, en algunos casos porque las petroleras rescinden contratos a los expendedores que venden menos de 200.000 litros mensuales.
Como consecuencia de la falta de producto en las blancas y del cierre de bocas con bandera, hay más presión de la demanda sobre las estaciones existentes, lo que obliga a los expendedores a cuotificar la cantidad de litros que le venden al público.
Por su parte, la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP) denunció la implementación de «faltantes en el suministro» en diversas zonas del país que afecta a las economías regionales. La entidad advirtió también que debido a los problemas de abastecimiento quedaría afectada «la implantación de los cultivos de verano». CARBAP denunció que « algunas sociedades rurales, a lo largode las rutas 3 y 5, entre otras, alertaron sobre la existencia de cupos en la venta del fluido y de faltantes en el suministro, en el período de labores fundamentales para la campaña gruesa».
Motivos
Asimismo, Rosario Sica, titular de la Federación de Empresarios de Combustible, estimó que una de las causas de la escasez es que «las petroleras les están vendiendo gasoil a las industrias y a las usinas -que tienen que reemplazar gas natural- a $ 2,10 por litro, mientras que a las estaciones deben entregarlo a $ 1,30».
Además, según Sica, «en nuestro país se refinan crudos livianos que permiten conseguir menos cantidad de gasoil que los más pesados, y la producción local de petróleos livianos no alcanza para satisfacer la demanda de gasoil».
Añadió que «antes, en la épocadel 1 a 1, las petroleras importaban el faltante porque hasta les convenía más comprar en el exterior que producir aquí, pero ahora, aunque la importación esté libre de impuestos, el gasoil de afuera es mucho más caro que el del mercado local». Sica indicó que «como los funcionarios del gobierno creen que no se puede obligar a las petroleras a importar a pérdida, el problema no va a tener solución».
El cuadro tiene, además, algunas peculiaridades, como siempre que un producto falta:
Se observó el caso de estaciones que, por no tener producto, estaban iniciando trámites para suspender al personal, y gracias a gestiones del sindicato consiguieron combustible.
En las fronteras, donde debe aplicarse precio más alto a vehículos con patente extranjera, no hay forma de controlar el cumplimiento: camiones y autos particulares ya consiguieron patentes «truchas», y hay a veces algún tipo de «arreglo» con los estacioneros.
Sobre todo en Capital Federal, las estaciones guardan gasoil para sus mejores y antiguos clientes, como flotas de camiones.
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