Destinan $ 1.000 M para conectar la Patagonia

 Las provincias de Tierra del Fuego y Santa Cruz celebraron ayer la creación del "Fondo Fiduciario del Cruce Marítimo del Sur", mediante el cual se financiarán las obras necesarias para establecer la conexión marítima entre esos distritos y evitar así el engorroso paso vía Chile.

El decreto de la Presidente faculta a la administración pública "a realizar operaciones de crédito público adicionales a las autorizadas en la ley de presupuesto del año en curso, con el fin de disponer un aporte de capital inicial por un importe de hasta 1.000 millones de pesos, mediante la emisión de Letras del Tesoro a 42 meses de plazo".

Asimismo, el Ministerio de Economía deberá, en un plazo no mayor a 30 días, establecer los términos del contrato de fideicomiso y aprobarlo.

La semana pasada, el ministro de Economía, Axel Kicillof, había anunciado la creación del fideicomiso; en esa oportunidad, Kicillof aseguró que "la conectividad marítima entre Santa Cruz y Tierra del Fuego es una forma de asegurar la soberanía".

La intención es establecer una conexión diaria entre las dos provincias para el trasporte de pasajeros, automóviles y camiones, y la distancia que deberá recorrerse entre las terminales portuarias será de 245 kilómetros y se completará en menos de 4 horas.

La obra -también alcanza la conectividad con la Antártida- se pondrá en marcha mediante la firma de un convenio macro entre las provincias de Santa Cruz, Tierra del Fuego y el Ministerio de Economía.

Por su parte, la Federación Popular del Transporte de Tierra del Fuego (Fepotra) reiteró su "reconocimiento" al Gobierno nacional por la decisión, a la vez que se pronunció por la realización del llamado "cruce corto" entre el Cabo Espíritu Santo, en el extremo norte de la isla, y Punta Dúngenes, el punto más al sur de la zona continental argentina.

Se analizan, además, otras dos alternativas: el cruce entre Cañadón Alfa y Río Gallegos (Punto Loyola) con 160 kilómetros de navegación, y entre Río Grande (Puerto Caleta La Misión) y Río Gallegos, con 245 kilómetros de navegación y el uso de embarcaciones tipo catamaranes que se adquirirían en Australia. Esta opción costaría unos 100 millones de dólares e incluiría un plazo de ejecución de 30 meses.

El proyecto representa un recorrido de 41 kilómetros por mar y la construcción de obras portuarias y de infraestructura básica en ambas costas, además de la adquisición de dos buques portarrodantes, totalizando un costo de 300 millones de dólares según las estimaciones preliminares.

"Es un logro de sindicatos, excombatientes de Malvinas, medios de prensa, universidades y tantas otras organizaciones que han comprendido la importancia de avanzar en este proyecto para dejar de pasar por Chile y reconfigurar la economía fueguina", recalcó el vocero de la Fepotra, Daniel Guzmán.