En dos ruedas, por los barrios y ciudades más importantes del mundo

Con diferentes modalidades de implementación y adaptación, los programas de bicicleta pública en el mundo se expanden con fuerza. El más difundido internacionalmente es el sistema de Share Bikes. En la actualidad hay más de 300 programas mundiales organizados bajo esta modalidad y este número crece día a día.

Padre e hijo posan para la foto en Dublin, donde existen 44 estaciones y 550 bicicletas disponibles para circular.

La propuesta de recorrer circuitos turísticos en bicicleta, combinando espacios verdes con el arte y la cultura es una modalidad cada vez más utilizada en las grandes ciudades del mundo.

La mayoría cuenta con programas especiales y legislación al respecto. Y Buenos Aires no es la excepción: el Ente de Turismo del Ministerio de Cultura porteño inauguró una iniciativa el pasado febrero (ver recuadro).

Un listado con las ciudades más amigables con el biciturismo, teniendo en cuenta criterios de selección como la participación de Organizaciones No Gubernamentales, aceptación social, cultura del ciclismo y hasta las leyes que protegen a los ciclistas, tiene a Amsterdam, Copenhague y Barcelona como los máximos referentes. París, Montreal, Dublín, Portland, Guadalajara, entre otras, entran en la consideración.

Amsterdam

El 40% de los viajes urbanos se realizan en bicicleta. Hay carriles y señales de tráfico diseñados especialmente para bicicletas y medidas de seguridad pensadas para el pedaleo: los biciestacionamientos cuentan con custodia.

El sistema público de alquiler de bicis se complementa con estaciones en toda la ciudad y una infraestructura que permite trasladarlas en subtes y trenes.

El ícono es la famosa rampa en la Estación Central de tren, con espacio para más de siete mil bicicletas que los viajantes estacionan a diario para seguir viaje en tren.

copenhague

Cerca de un 36% de los residentes de esta ciudad viaja en bicicleta a sus trabajos todos los días. Cuenta con un sistema público de bike-sharing y es una de las pioneras en el movimiento Cycle Chic, que intenta imponer la bici como una tendencia sustentable.

Cuenta con una amplia red de 350 km de ciclovías (los carriles separan a los ciclistas de los autos por medio de cordones de cemento) y 20 km de bicisendas que, mediante una línea gruesa demarcada con pintura, establecen el lugar preferencial. Las bicis se integran a la red de trenes, lo que facilita un sistema de transportes híbrido.

Se está desarrollando un método que interconecta las sendas de las bicis con greenways (vías verdes). Éstas facilitan un viaje seguro y placentero entre diferentes ciudades.

La red contará con más de 100 km exclusivos y tendrá veinti-dós rutas en total cuando esté terminada.

En el presente, hay 41 km disponibles para viajar desde Copenhague hasta otras ciudades.

barcelona

Bicisendas, señales de tránsito y mapas en toda la urbe hacen de Barcelona en una con mayor integración de sus ciclistas. Un circuito especial recorre todo el perímetro del corazón de la ciudad, además de contar con 100 estaciones para alquilar y estacionar bicis.

Las cifras oficiales dicen que 30.000 personas ya adoptaron la bicicleta como medio de transporte habitual. Con el uso de una tarjeta, al igual que en casi todos los sistemas de bike-sharing, se puede acceder a cualquiera de las cien estaciones dispersas en la ciudad, que se puede recorrer, estacionar y volver a pedalear.

montreal

A la vanguardia de las ciudades de Norteamérica, es la primera que incorpora un sistema público de bicicletas. Con la denominación de Bixi, los ciudadanos identificaron el servicio de share-biking-system, administrado por una subsidiaria del Gobierno local. La red tiene 400 km de bicisendas, y el sistema se articula con la red de transporte de colectivos y trenes.

La ciudad, además, provee postes pensados especialmente para estacionar bicicletas, señales de tránsito marcadas en las calles y semáforos para los cruces de las bicisendas, y las estaciones para alquilar y cambiar de bicicleta se encuentran a una distancia de 300 metros entre sí. El modelo fue importado por Melbourne, Toronto y Londres.

El sistema se articula con energía solar y un sitio web en el que los ciclistas consultan kilómetros recorridos y ahorro de emisiones de dióxido de carbono.

portland

Es una de las ciudades más bike friendly de los Estados Unidos. Tanto es así que al llegar al aeropuerto, las bicis están al alcance de los pasajeros.

Cerca de un 8% de los ciudadanos usan la bici como medio de transporte para viajar a sus trabajos, lo que equivale a la mayor proporción en una ciudad estadounidense y supera diez veces el promedio de ese país.

Posee 400 km de bicisendas y cuenta con una red conectada con los barrios urbanos, por lo que un ci-clista y un automovilista comparten las jornadas diarias de transporte.

La ciudad ofrece bicicletas a bajo costo para aquellas personas de menores recursos que residen en la ciudad.

parÍs

Ha sido una de las ciudades pioneras en la utilización de este medio de transporte urbano. En julio de 2007 comenzó el servicio más extenso de Europa denominado por los parisinos Pariss Vélib. Este sistema de uso compartido dispone estratégicamente de 1.500 puntos o bases de recogida y retorno para las 20.000 bicicletas que ofrece y logró consolidarse como un medio de transporte regular para miles de franceses y turistas que lo usan a diario. Cada estación dista de la otra tan sólo unos 300 metros, lo que producen alrededor de 50 millones de unidades de ruta de tránsito utilizados anualmente. La misma puede ser usada hasta 30 minutos gratis. El costo por cada media hora adicional es de 1 euro y por encima de la hora y media más el costo adicional es de 2 euros. El motivo obedece a que el sistema tiene como objetivo estimular el uso con devolución rápida.

dublín

Explorar esta ciudad a través de la bicicleta es una experiencia que ofrece a sus visitantes a través del programa dublinbikes. Si bien este servicio se brinda limitadamente, cuenta con gran aceptación por parte de los usuarios por lo que tiene planes de expandirse rápidamente a futuro.

El servicio cuenta con 44 estaciones y 550 bicicletas. Los visitantes pueden acceder a la utilización del servicio mediante la compra de un ticket diario o por 3 días.

La utilización por media hora es gratuita.

guadalajara

Los domingos por la mañana hasta las primeras horas de la tarde, las principales avenidas de la ciudad de Guadalajara, México, se transforman en un gran parque lineal para la práctica recreativa, cultural y turística.

En los 7 años que lleva en funcionamiento la Vía RecreActiva ha pasado de 7 kilómetros y 35.000 participantes, a más de 66 kilómetros con 400.000 usuarios cada domingo.