Hacia fines de la semana pasada, Uruguay recibió la noticia de que la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables que dirige Horacio Tettamanti le revocó un permiso de habilitación a un embarcadero ubicado en la isla La Paloma, frente al puerto uruguayo de Nueva Palmira.
Ese amarradero era utilizado, principalmente, por barcazas paraguayas que circulaban en tránsito hacia Nueva Palmira y después seguían viaje llevando mercaderías de exportación.
El tema fue tratado el lunes por la cancillería uruguaya, el Ministerio de Transporte y la Administración Nacional de Puertos (ANP), cuyo titular, Alberto Díaz, dijo que se está evaluando el impacto que tendrá esa medida argentina. Díaz adelantó que el atracadero se ofrecerá al sector privado, mientras se estudian todas las alternativas posibles para llenar ese vacío que, en principio, originará pérdidas económicas y un nuevo descenso del tráfico comercial por esa zona. En total, Nueva Palmira mueve 11 millones de toneladas de mercancías al año, en un 45% procedentes de la exportación de granos desde Paraguay.
Sin embargo, para Álvaro Llanes, responsable de la terminal portuaria, la decisión de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables no debe interpretarse "como medidas contra Nueva Palmira". Fueron tomadas por "irregularidades" detectadas en el operador privado que trabajaba en La Paloma y que entorpecían la seguridad de la navegación, sentenció.
Alternativas
Ante la imposibilidad de operar en La Paloma, Llanes explicó que se están estudiando otras alternativas para las embarcaciones, como la utilización de los 48 amarres que la ANP posee en el puerto de Nueva Palmira, el uso de amarres privados en Sauce o el desvío de las embarcaciones hacia el puerto de Fray Bentos.
Por su parte, los sindicatos portuarios descreen de la Argentina: "Suspender los tránsitos en Montevideo fue político y esto es un anexo. Es política para seguir hostigando a Uruguay", dijo Oscar López, dirigente de la central sindical PITCNT. A finales del año pasado, la Argentina prohibió el transbordo de mercancías del país en puertos que no tengan acuerdos de reserva de cargas, como los uruguayos, lo que generó una pérdida del 40% en el trabajo del puerto de Montevideo.
López anunció el viaje de una delegación a Buenos Aires la próxima semana, para tratar el tema con sindicatos nacionales. Tratará de obtener una entrevista "con alguien del Gobierno", agregó, y no descartó ampliar esas gestiones a Paraguay, país que considera que también se perjudicará, ya que unas 200 barcazas paraguayas por mes atracan en ese muelle.
| Agencias EFE y DPA |
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