Se endurece el Gobierno y limita más importación de 0 km

Si bien hubo espacio para alguna broma entre la ministra Débora Giorgi y un directivo de Volkswagen, el encuentro entre el Gobierno y el sector automotor no trajo buenas noticias para los empresarios.

El Gobierno endureció ayer su postura con el sector automotor y dejó claro que desde esta semana para poder importar autos habrá que exportar por la misma cantidad. Esta especie de «1 a 1» comienza a regir con el propósito de reducir sí o sí el déficit comercial en este rubro. Las empresas tendrán plazo hasta marzo del año que viene para compensar lo que importen, con controles trimestrales, y si no lo logran no podrán seguir importando. Desde hoy podrán comenzar a presentar proyectos de inversión que posibiliten la exportación de bienes o servicios para compensar los autos que ingresen.

La medida profundiza el cierre de este sector y pone en jaque a varias empresas importadoras. El exiguo plazo de un año otorgado por el Gobierno hace poco viable esta actividad. En ese lapso, las empresas que hoy no fabrican deben decir qué producto producir, comenzar a fabricarlos y conseguir mercados donde venderlos.

«Generar un flujo de exportación es una tarea que puede llevar años y no se hace de un día para el otro», se quejó un empresario. Pero el Gobierno se mostró firme en su objetivo.

Esto fue claramente explicado por la ministra de Producción, Débora Giorgi, que, junto al secretario de Comercio, Guillermo Moreno, encabezó la reunión mantenida ayer con las empresas importadoras de vehículos y las terminales radicadas en el país. El hecho de que estuvieran presentes los fabricantes es porque la medida incluye todo tipo de importados mientras que hasta ahora se limitaba a determinados vehículos.

«Las automotrices podrán importar en dólares la misma cantidad que lo que exporten; es decir que se aplica una regla de 1 dólar de exportación habilita a 1 dólar de importación. Esto no es una ocurrencia de un día para otro, desde marzo de 2010 trabajamos con las terminales y las importadoras buscando un proceso de mayor integración local y de reducción del déficit comercial sectorial», señaló en un comunicado la funcionaria.

Si bien, según lo explicado por Giorgi, desde hace varios meses se viene analizando el tema, desde noviembre pasado esta es la tercera vez que el Gobierno modifica el mecanismo para reducir este déficit, lo que genera confusión entre las empresas.

A fines del año pasado, la idea era que las compañías redujeran a lo largo de 2011 un 20% sus importaciones y presentaran planes de exportación para compensar esos ingresos. En febrero, sorpresivamente y mientras las empresas estaban trabajando para cumplir con el requisito oficial, el Gobierno comenzó a trabar el ingreso de 0 km sin explicación. Recién unas semanas más tarde se publicó una resolución en donde se fijaban nuevos parámetros. Esto significó que los autos de alta gama nafteros de más de 3.000 cc y diésel de más de 2.500 cc pasaban al régimen de licencias no automáticas, mientras que el resto de los vehículos podía seguir ingresando. Pero tras la reunión de ayer, ahora todos los vehículos importados de extrazona (es decir, fuera del Mercosur y México) deberán ser compensados dólar por dólar.

De alguna manera, este nuevo esquema se asemeja a la decisión tomada por el Gobierno de Hugo Chávez en Venezuela, donde hace cinco años que comenzó con una restricción a la importación de algunos modelos y terminó cerrando el mercado para todas las marcas.

En el caso de las empresas radicadas en el país la situación es más beneficiosa, ya que al estar fabricando deberán ajustar sus niveles de exportación e importación. Además, no se medirá con tanta severidad una buena parte de sus importaciones, ya que se trata de autopartes que son imprescindibles para fabricar autos. La situación más complicada la llevan los representantes de marcas importadas que no tienen, por ahora, ningún tipo de actividad industrial. Lo cierto es que este escenario hará que comiencen a aumentar los precios de los autos importados usados.

«Lo peor de todo es que de esto no hay nada escrito y no hubo ningún tipo de diálogo. Sólo se nos reunió para escuchar la decisión del Gobierno», explicó un importador.

De la reunión participaron representantes de CIDOA (la cámara que agrupa a la mayoría de los importadores), Mercedes-Benz, BMW, Renault, VW, Fiat, Hyundai, Alfacar SA (Mitsubishi), Chrysler, Isuzu, Chery, Kia, Alfa Romeo, Ditecar SA (Jaguar, Volvo, Land Rover) e Indumotora Argentina (Subaru).