Subte ya es porteño, pero siguen pujas: ahora, boleto

Mauricio Macri insistió ayer en que si no hay un subsidio, que cree debería poner la Nación, el boleto del subte costará en algún momento $ 6.

La confirmación del Gobierno porteño de un próximo aumento en la tarifa del subte y el cierre de la línea A por 60 días generó una nueva polémica con la administración nacional, que cuestionó las primeras decisiones de Mauricio Macri como flamante responsable del servicio.

El jefe de Gobierno porteño afirmó que necesitará «varios días» para definir el nuevo valor del pasaje, pero estimó que «la tarifa técnica real no va a estar por debajo de los 6 pesos», por lo que se establecerá un «equilibrio» entre esa cifra y los actuales 2,50 pesos que cuesta cada boleto.

En este sentido, explicó que «la tarifa del día a día no es lo que paga el usuario» y que actualmente «la diferencia» entre la real y la que se paga en ventanilla «por decisión de la presidenta la paga la Ciudad con el esfuerzo de los contribuyentes».

El líder del PRO pidió «un poco de tiempo» para anunciar el «precio real» del pasaje y lo diferenció de la tarifa técnica, que según sostuvo asciende a 6 pesos. «Por contrato estamos obligados a informar dentro de los próximos 180 días la tarifa técnica del servicio, que no es lo que terminan pagando como usuarios directos, que es el precio final, y la diferencia alguien la paga», indicó.

Asimismo, descartó ampliaciones de la red de subterráneos «en el corto plazo», porque aspira a «poner en marcha una agenda de inversiones» que, dijo, no hubo con anterioridad.

«No veo factible que se encaren nuevas ampliaciones dado que la Ciudad debe hacerse cargo de una inversión de más de 10.000 millones de pesos», agregó.

Durante una conferencia de prensa que brindó en la Usina del Arte, en el barrio porteño de La Boca, Macri le apuntó entonces al Gobierno nacional al criticar el «sistema de subsidios indiscriminados» realizado en los últimos años por la Casa Rosada.

Respecto del cierre de la línea A, Macri señaló que «en algunos días» se informará cuándo dejará de operar para «cambiar estos coches lo antes posible» y agregó: «A partir de ahora, aspiramos a impulsar una agenda de inversiones que debió haber sido puesta en marcha por el Gobierno nacional hace diez años y que nunca lo hizo».

Contrato

Asimismo, dijo que enviará una nota a la empresa concesionaria para elaborar un nuevo contrato, y si bien aclaró que la vocación del Gobierno de la Ciudad es «aprovechar el conocimiento de los técnicos de Metrovías», no descartó «ninguna opción», en referencia a una posible rescisión del contrato.

«Todas las obras que hemos hecho han traído una incomodidad inevitable, pero traen un confort por muchos años, nuestra vocación es que la gente viaje mejor», concluyó.

Florencio Randazzo -ministro del Interior y responsable del área de Transportes en el orden nacional- respondió que Macri «falta a la verdad cuando dice que el Gobierno nacional no hizo nada» porque «el señalamiento de la línea A se hizo, también se hizo la electrificación nueva y se entregó el 50 por ciento de coches nuevos financiados por la Nación».

«El Gobierno nacional cambió las vías, llevó a cabo la puesta en valor de las estaciones sin interrumpir el servicio un solo día», subrayó Randazzo, quien criticó el cierre de la línea A por 60 días para hacer reformas y afirmó que a Macri «no le importan los usuarios ni los comerciantes».

«Sólo le interesan los anuncios marketineros. Tardó un año para hacerse cargo de los subtes y lo primero que hizo fue anunciar un aumento del 127 por ciento. Ahora habla de cerrar el subte 60 días y de aumentar nuevamente la tarifa», cuestionó.

En este sentido, explicó que el Gobierno porteño «tiene que llevar adelante el cambio de los coches entre las 22.30 y las 4.00, que es cuando el servicio no funciona», y agregó: «A nosotros no se nos hubiera ocurrido nunca cerrar el servicio».

Randazzo sostuvo que el cierre de la línea es «una decisión sin sentido» y afirmó que «ningún servicio público se interrumpe totalmente para hacer reformas».

Sentido común

«Apeló al sentido común y la sensibilidad de los funcionarios para que revean esta decisión», agregó el ministro. Respecto del posible aumento de la tarifa del subte, Randazzo indicó que «Macri no está dispuesto a poner un solo centavo en el transporte público» y subrayó que «hace cinco años que gobierna, había prometido diez kilómetros de subtes y debería haber duplicado la red de subtes, pero no hizo nada».

El traspaso del servicio de subterráneos y el Premetro de la órbita nacional al ámbito porteño se hizo efectivo el 1 de enero último, luego de que la Legislatura porteña aprobara una ley para habilitar esa transferencia, el 20 de diciembre pasado. El cambio de manos de este transporte se concretó finalmente luego de un año de cruces entre la Nación y la Ciudad por las responsabilidades sobre su funcionamiento, que incluyeron varias presentaciones en la Justicia.