“Vamos por autos 100% conectados”

Santiago Chamorro es colombiano y VP de Experiencia de Conectividad Global de General Motors. Anteriormente fue presidente de GM Brasil. En Detroit, analizó los cambios tecnológicos y las estrategias destinadas a movilidad urbana.

Periodista: ¿Cuál es la importancia de OnStar para GM?

Santiago Chamorro: Con OnStar tenemos 20 años de experiencia, fuimos la primera marca en lanzar un sistema de conectividad y de servicios al cliente. Y ahora vimos la expansión a otras partes del mundo. Tenemos OnStar en México, en Canadá, en Europa, en China, Brasil y Argentina. La cantidad de datos que generan los consumidores es inmensa. Esa masa de información nos permite construir mejores estrategias y aprovechar negocios de Big Data.

P: ¿Cuántos vehículos conectados tienen con OnStar?

S. CH.: En este momento vamos rumbo a los 12 millones de vehículos conectados en todo el mundo y 7 millones que pagan un abono mensual para mantener el servicio. En Brasil se incorporó en el Cruze y después llegó a todos los modelos. Es lo que pasará en la Argentina. En Estados Unidos casi el 100% de los vehículos están conectados y a eso vamos.

P: ¿Qué otros servicios están agregando?

S. CH: A través de Maven, que es una nueva empresa, con una nueva marca, avanzamos a servicios de movilidad urbana. Tiene una parte de autos compartidos y otra del uso de autos que salen de alquileres directos a clientes de grandes flotas. Es un proyecto en crecimiento.

P: ¿Cuál cree que es el mayor diferencial de OnStar?

S. CH.: Lo principal de OnStar es que es un acompañante permanente en el vehículo. Hay contacto humano con solo tocar un botón. Inclusive en una emergencia, como un accidente, se dispara el alerta automática. Hay 5.000 alertas de este tipo por mes en el mundo, También existen funciones para usar el smartphone: prender el vehículo, abrir puertas, encender luces. También el vehículo reporta su salud. Es una relación más cercana y da mejor información sobre el auto y sus cuidados.

P: ¿Pueden usar esa información para conseguir beneficios para clientes?

S. CH.: Sí. En Estados Unidos por 90 días capturamos información del auto, cómo maneja el usuario, en qué horarios, etcétera. Con el consentimiento del cliente podemos enviar esa información a compañías de seguros que hacen descuentos muy importantes. En Brasil, casi el 100% de los vehículos robados fueron encontrados y eso es valorado.

P: ¿Hacia dónde van los servicios de movilidad?

S. CH.: Maven, por ejemplo, era un pequeño proyecto en Michigan, y hoy tenemos 16 ciudades. El 70% de los clientes que hacen uso de la funcionalidad de reservar vehículos a partir del smartphone demoran 13 horas en el uso del vehículos y son millenials. Les ofrecemos un servicio de movilidad y no son clientes nuestros. Le estamos mostrando nuestra capacidad. Si bien será mayoritario el propietario, también estamos pensando en un servicio para quienes quieren un auto por poco tiempo. Sigue creciendo, capturamos clientes y nos sirve de complemento a todo el negocio tradicional.

El servicio de recuperación de vehículos es diferencial en Sudamérica. Es un valor importante para el consumidor en términos de servicio. El cliente se familiariza y se vuelve suscriptor. Vamos a ese modelo. En la Argentina iremos incorporando el servicio en otros modelos además del Cruze, y no sólo en vehículos de la gama alta.