PEUGEOT 206 SEDAN: DESAFIO PARA UN MODELO EXISTOSO

Desde 1988 con el 405, después en 2001 con el 206, Automobiles Peugeot mantiene una asociación fuerte y estable con Iran Khodro. Estos nuevos desarrollos prevén, particularmente, el lanzamiento de esta versión del 206, destinado al mercado iraní así como su exportación a una treintena de países cercanos. Así, respondiendo a la voluntad de exportar de Iran Khodro, la marca del león ha previsto comercializar el 206 sedán en las zonas de Europa oriental y del Mediterráneo (Turquía, Balcanes, Próximo y Medio Oriente, Africa del Norte) desde mayo de 2006.Con el motor de 1.4 litro, los discos del freno delantero tienen un diámetro de 247 mm. En la parte trasera, tambores de un diámetro de 8 pulgadas completan el dispositivo. El rendimiento del motor de 1.6 l implica el montaje de discos de freno tanto en el tren delantero como en el trasero.
Las versiones XT reciben, de serie, un Sistema de Antibloqueo de Ruedas (ABS) así como un Sistema Auxiliar en Frenada de Emergencia (AFU). En caso de producirse una frenada con presión continua sobre el pedal, el sistema ABS permite conservar el control direccional y la estabilidad del vehículo mientras que el AFU autoriza la obtención más rápida de la asistencia de frenado máximo y, por lo tanto, su eficacia en caso de peligro. Una repartición de frenado electrónico, rueda por rueda, asegura también la estabilidad del vehículo en todas las circunstancias.
La habitabilidad del 206 sedán es el resultado de un diseño pensado en los ocupantes y una fuerte capacidad de carga que puede evolucionar todavía más gracias a la modularidad de los asientos de pasajeros. Para una longitud total de 4,188 m, posee un ancho de 1,655 m y una distancia entre ejes de 2,442 m. Con respecto a las versiones de tres o cinco puertas, el aumento de la longitud total (+ 353 mm) sólo se debe al alargamiento del voladizo trasero que pasa así a 961 mm en lugar de los 608 mm anteriores.
El 206 sedán ofrece dos motores de cuatro cilindros de inyección de gasolina -el TU3 de 1 360 cm3 y el TU5 de 1 586 cm3-.
Estos motores modernos de inyección multipunto poseen una distribución impulsada por una correa dentada -un árbol de levas en cabeza y ocho válvulas para el TU3A-, doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas para el más potente. Una de sus particularidades es que estos motores son capaces de funcionar con combustibles de índices de octanos diferentes.