"Los primeros tres meses del año confirman que vamos hacia un nuevo récord"

Enrique Alemañy detalló las expectativas de Ford para 2011

Enrique Alemañy, presidente de Ford Argentina y Chile, sostuvo que el volumen de ventas de autos de los primeros tres meses del año confirma que la industria se encamina hacia un nuevo récord histórico con un piso de 750 mil unidades comercializadas para 2011.

El directivo también aseguró que la aplicación en el sector automotriz de licencias no automáticas para la importación no afectó a los negocios de la firma estadounidense en el mercado local. De todas formas, cada compañía tendrá que hacer un análisis en función de su balance, indicó Alemañy a Ámbito.com durante la presentación de la nueva línea de camiones Cargo 2012 en la ciudad brasileña de Fortaleza.

Además, detalló los planes de Ford para la producción de autopartes en la planta que la empresa posee en la localidad bonaerense de General Pacheco.

Periodista: ¿Cómo observa el mercado de autos?

Enrique Alemañy: Prevemos un nivel de patentamientos de alrededor de 750 mil unidades, que será un nuevo récord histórico. Los primeros tres meses del año están confirmando esa tendencia. Nosotros tenemos nuevos productos. Por ejemplo, el lanzamiento del nuevo Fiesta a fin del año pasado nos dio una buena plataforma de ventas. Apuntamos a un piso mínimo del 15% de crecimiento respecto a 2010.

P: ¿Qué impacto tuvo para Ford la aplicación de licencias no automáticas para la importación?

EA: Hasta el momento no hemos tenido inconvenientes y, con los planes productivos que tenemos, creemos que no nos afectará. De todas formas, cada compañía tendrá que hacer un análisis en función de su balance.

P: ¿Tienen planes de producción de autopartes para reducir la importación de piezas?

EA: Históricamente Ford tuvo un plan muy agresivo de localización de componentes que continúa en la actualidad. Nuestros productos tienen un buen nivel de integración. Los proyectos de desarrollo de autopartes son anteriores a la aplicación de licencias no automáticas. De hecho, el año pasado comenzamos a trasladar al parque de proveedores a las adyacencias de nuestra planta. Cuatro de ellos están construyendo sus instalaciones, lo que nos permitirá ampliar las piezas locales y mejorar la competitividad. Estamos trabajando para identificar proveedores estratégicos para ocupar cuatro parcelas más. La intención es optimizar nuestra producción de cara al futuro.

P: O sea, los planes son independientes de las medidas del Gobierno

EA: Sí, nuestra política destaca la importancia de desarrollar piezas locales, con los costos y la calidad que requieren los consumidores argentinos y los mercados a los que exportamos, que son muy exigentes. Existe una variedad de productos en el mercado que nos obliga a mantener la calidad.

P: ¿Cree que la proximidad a las elecciones presidenciales puede alterar la situación favorable para la industria?

EA: No percibo cambios en la confianza de los clientes respecto a lo que pudiera ocurrir en la economía. Además, hay muy buenas condiciones para comprar autos. Al medir la cantidad de salarios que se necesitan para alcanzar un cero kilómetro se desprende que estamos en el mejor momento desde la crisis de 2002. También se observa liquidez y una variada oferta de financiación. La proximidad de las elecciones, hasta ahora, no interrumpió la decisión de los clientes de comprar un auto.

P: ¿El sistema financiero está acompañando con nuevas líneas de crédito?

EA: Nosotros tenemos un acuerdo con Ford Credit. Y en el negocio de la financiación también estamos creciendo. De todas formas, hay una buena oferta de créditos prendarios de bancos y financieras. Asimismo, hay que destacar que el argentino intenta comprar de contado. Es un fenómeno que no se da en otros países.

P: ¿Qué previsiones económicas tienen para lo que resta del año?

EA: La economía está en crecimiento. Sin embargo, hay subas de precios en dólares y nuestros costos están subiendo más que la devaluación. En Ford estamos trabajando en acciones de productividad, localizaciones de componentes y mejoras de la cadena logística para compensar los costos y mantener los precios. En la Argentina y en Brasil hay una pelea comercial muy grande, ya que el mercado está muy tentador. Necesitamos mantener la competitividad para poder ganar clientes. Por otra parte, nuestro plan de negocios está basado en un tipo de cambio estable, como viene ocurriendo en los últimos meses.

P: ¿Cuál es el objetivo comercial en la Argentina de la nueva línea de camiones Cargo?

EA: El año pasado terminamos segundos en el segmento de camiones con un 23% de participación. El objetivo para 2011 es superar ese porcentaje. Tenemos disponibilidad de productos para crecer en un mercado que está en alza. La industria este año superará las 14 mil unidades de camiones vendidas en 2010. Calculamos que se alcanzarán las 17 mil. O sea, esperamos un crecimiento importante en la industria y también en la participación de Ford.