Alemania, país serio

Impulsado por una acuciante necesidad de mejorar su competitividad, restaurar el crecimiento y reducir su elevado desempleo, Alemania ya comienza a extender a 40 horas la semana laboral en varios segmentos de su industria (sin suba salarial). Esto reclamó ayer el sector automotor al gobierno socialdemócrata y ya lo negocian decenas de empresas de otros sectores, como el metalúrgico y el eléctrico, con sus sindicatos. Alemania se suma así a Francia, que está intentando desmontar la semana laboral de 35 horas, probadamente perjudicial.

Francfort, Alemania (EFE) - La industria automovilística alemana estudia aumentar el horario laboral a 40 horas semanales sin ningún tipo de ajuste salarial para mejorar la competitividad, según la revista del sector «Automobilwoche».

El presidente de la Federación alemana de la Industria Automotriz (VDA), Bernd Gottschalk, declaró a esta revista que «si se quiere asegurar el rendimiento de la industria alemana, deben reducirse sensiblemente los costos. Para ello deben estudiarse todos los factores, incluido el horario laboral».

Tres de las mayores empresas distribuidoras germanas planean este incremento, además de una treintena de plantas de la empresa del fabricante de cajas de cambio ZF de Friedrichshafen, que ocupan a 34.200 trabajadores, que se verían afectadas por esta medida.

También estudian aplicar este aumento las firmas Mann+Hummel y el distribuidor norteamericano Federal-Mogul.

• Negociaciones

Grandes empresas del motor como la germanoestadounidense DaimlerChrysler y la alemana MAN, al igual que otras empresas del sector metalúrgico y eléctrico, están ya negociando con los sindicatos el incremento de horario y la reducción de las pagas de Navidad y de verano.

En total son ya cuarenta las firmas alemanas, entre las que se encuentra el grupo industrial Siemens, que quieren volver a las 40 horas semanales para evitar la deslocalización hacia países con menores costos laborales y preservar los puestos de trabajo en Alemania.