Lasca añadió que «Kirchner vuelve a repetir el mismo error de Menem, y seguimos siendo el único país del mundo donde se paga peaje por mantenimiento, cuando en realidad debe hacerse cuando hay obra nueva». Representantes del comité de usuarios dijeron que estudiarán acciones judiciales «por la falta de caminos alternativos a las rutas con peaje».
Según los presentes en la reunión, el gobierno prometió que el precio de los peajes seguirá como hasta ahora, con los descuentos de 30% para autos, y de casi 80% para el transporte de carga. Los funcionarios también habrían dicho que «con un Estado quebrado, hay que pagar por el mantenimiento de las rutas».
De todas formas, el Comité de Usuarios seguirá en contacto con el gobierno y podrá sugerir cambios en los pliegos de la licitación, antes de que éstos comiencen a venderse, posiblemente a principios de agosto.
Los funcionarios insistieron en que el propósito oficial es que el 1 de noviembre próximo se transfieran las concesiones viales, ya que el 31 de octubre vence el plazo de los contratos vigentes.
Se licitarán reagrupados en seis paquetes: los corredores 1 y 2 (Rutas 3 y 205), 5 y 17 (Rutas 5 y 7), 6 (Ruta 188), 7, 8 y 9 ((Rutas 9, 11 y 23), 10 (Ruta 9), 11, (Ruta 34), 12 (Rutas 9 y 34), 13 (Rutas 12 y 16), 14 (Ruta 19), 16 (Ruta 226) y 20 (Rutas 36 y 38). Los corredores
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