El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
La necesidad de que se ajusten estos precios se debe a que las compañías temen que Aerolíneas Argentinas continúe ofreciendo tarifas que ellas definen «a pérdida». Las nuevos valores de referencia obligarían a la compañía controlada por el grupo Marsans a cumplir la disposición oficial.
El aumento en los pasajes se debe a la suba de los costos tras la devaluación, siendo que en las empresas aéreas gran parte de los costos es en dólares, especialmente las cuotas de leasing y los seguros, a los que debe sumarse el incremento en el combustible de aviación. Sin embargo, el incremento efectivo que tenga cada destino dependerá del comportamiento de la demanda que sufrió una significativa caída en el primer bimestre del año. Según indicó la Junta de Representantes de Compañías Aéreas (JURCA),
El dato surge de la compensadora IATA BSP Argentina y representa entre 85% y 90% de las ventas de transporte aéreo internacional y 50% de las ventas de tráfico de cabotaje. Lo cierto es que en el primer bimestre de 2002, la caída total del mercado (tanto internacional como cabotaje) representa u$s 104.429.429, es decir -58,74% de lo que se vendió entre enero y febrero de 2001.
A esta situación crítica se suma la confusión sobre el área de la cual depende el transporte aerocomercial que ya no está bajo la órbita de la Secretaría de Turismo.
Por esta razón el presidente de JURCA (que representa a 38 compañías de banderas extranjera y argentina), Fernando Dozo, elevó un petitorio al secretario general de la Presidencia, Aníbal Fernández, planteando la preocupación por no haberse prevista una subsecretaría específica para el transporte aerocomercial dentro de la Secretaría de Transporte. Según la nota,»se empobrecen las perspectivas de recibir un tratamiento adecuado y se origina una superposición de competencias con el área ya atendida por la Secretaría de Turismo».
Dejá tu comentario