Duro ataque de la CAC a Hugo Moyano

Juan Carlos Lascurain UIA) y Carlos de la Vega CAC). Este dirigente reclamó «tema libre» para el pacto social.

La excusa era el lanzamiento de una nueva entidad, el «Consejo de Cargadores» con el objetivo de «reducir los costos logísticos vinculados a la carga para mejorar la competitividad del sector empresario tanto en lo referente a la actividad económica interna como en el comercio exterior». La referencia parecía obvia: el mayor costo de las cargas es hoy el gremio de Camioneros y su líder, Hugo Moyano. Para ese anuncio, la foto y no mucho más se reunieron Juan Carlos Lascurain ( presidente de la Unión Industrial Argentina) y Carlos de la Vega, su par de la Cámara Argentina de Comercio.

Sin embargo, De la Vega, ante una pregunta periodística respecto del pacto social que impulsa Cristina de Kirchner, decidió acometer sin ambages contra el enemigo principal, quien la semana pasada había declarado que el pacto era básicamente para discutir salarios: «Moyano no puede decir qué debe discutirse y qué no. De lo contrario, cada uno iría con algún condicionamiento que haría imposible alcanzar un acuerdo de largo plazo. Al fin y al cabo, ¿lo que a él le molesta no se puede hablar? Es ridículo».

Espanto

A su lado Lascurain lo miraba con mal disimulado espanto; cuando le trasladaron la pregunta, el hombre de la UIA respondió: «No comento declaraciones de otra gente», para de inmediato retirarse y dejarlo solo a De la Vega con los hombres de prensa.

Se le preguntó si creía que las barreras arancelarias y paraarancelarias que protegen a ciertas industrias locales (en especial textiles, indumentaria, calzado, electrodomésticos, etc.) iban a continuar inalteradas tras el cambio de mando en la Casa Rosada. «No creo que vaya a haber cambios», dijo. Y allí se cerró el breve diálogo, no sin que antes De la Vega -en sintonía con muchos de sus colegas de otras entidades empresarias- se expresara a favor de la propuesta de concertación lanzada por la presidente electa.

Antes, ambos dirigentes afirmaron que la iniciativa presentada ayer podrá representar «ahorros de entre 3% y 4% en los costos de las empresas», corrigiendo una serie de ineficiencias que pueden ser corregidas y en las que hoy se incurre.

En la actualidad, el sector logística mueve entre u$s 8.000 y 10.000 millones anuales.