El Gobierno lanzará mañana el llamado a licitación pública nacional e internacional para la contratación del anteproyecto de construcción y provisión de material rodante para el Tren de Alta Velocidad que unirá Buenos Aires con Mar del Plata.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
El presidente Nestor Kirchner encabezará el acto de lanzamiento a partir de las 19 en la Casa de Gobierno, al que fueron invitados empresarios y técnicos del sector.
También serán de la partida la senadora y candidata presidencial Cristina Fernández; el candidato a gobernador bonaerense por el oficialismo, Daniel Scioli; el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido; el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime; y el intendente del partido bonaerense de General Puyerredón, Daniel Katz.
El costo de la obra rondará entre los 800 y mil millones de dólares, al igual que el proyecto de tren de Alta Velocidad Rosario-Córdoba, y deberá ser financiado en su totalidad por los adjudicatarios.
El nuevo ferrocarril desarrollará una velocidad promedio de 250 kilómetros por hora y permitirá unir Buenos Aires con Mar del Plata en un tiempo estimado en algo más de dos horas, porque se estudia establecer por lo menos dos paradas, que en principio serían en Chascomús y Dolores.
El "Marplatense", como se denomina a este servicio de trenes, formó parte de la red del ex Ferrocarril Roca hasta 1992, cuando se privatizó el servicio de transporte de pasajeros del área urbana y suburbana, y se lo adjudicó al Grupo Metropolitano.
A partir de allí ese tren se entregó a la provincia de Buenos Aires y fue operado por la empresa Ferrobaires -creada a ese efecto-, hasta que a fines del año pasado por un convenio firmado entre el presidente Kirchner y el gobernador Felipe Solá, se lo traspasó a la jurisdicción nacional.
El tren entre la estación Plaza Constitución y la terminal Mar del Plata cuenta con vía doble -una de ida y otra de vuelta- sólo hasta la localidad de Altamirano, en el kilómetro 88, y el resto del recorrido, unos 300 kilómetros, se efectúa por una única vía.
Mañana en el Salón Blanco se brindarán detalles de la compulsa pública que está orientada a empresas asociadas con grandes fabricantes y operadores ferroviarios mundiales.
La licitación pública internacional abarca la ejecución de las obras de electrificación, obra civil, tendido de vías, señalamiento y comunicaciones, más la provisión de material rodante del proyecto.
La adjudicación de esta obra está demorada, ya que el Gobierno había anunciado la licitación en febrero y esperaba haberla adjudicado el pasado 10 de agosto, para inaugurar la obra durante el primer semestre de 2009.
Ahora la expectativa es adjudicar la obra en enero del año próximo e inaugurarla en el primer semestre de 2010.
Dejá tu comentario