El Ministerio de Economía finalmente autorizó el crédito para la construcción del tren de alta velocidad que unirá Buenos Aires con Rosario y Córdoba. La transacción implica un financiamiento de u$s 3.700 millones, que será garantizado con la emisión de bonos por parte de la Argentina por un monto similar.
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La confirmación formal la dio ayer el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, quien señaló que el Ministerio de Economía cumplió con el plazo máximo establecido para aprobartodo. «A última hora de ayer (por el miércoles) quedó definida cuál será la estructura financiera, tal cual lo fijaba el decreto que establecía como límite el 26 de marzo.»
Se trata de un financiamientoestablecido a 30 años por 100 por ciento de la obra, con siete años de gracia (cinco años dura la obra, más dos años de gracia). «La tasa es conveniente para el país», aseguró Jaime, quien al mismo tiempo detalló que toda la estructura será avalada por el gobierno con bonos en dólares.
El costo del Tren de Alta Velocidad (TAVE) es más del doble de lo anunciado en enero pasado, cuando se había anunciado que la obra costaría u$s 1.320 millones.
Acuerdos
A principio de año, el proyecto fue adjudicado, durante un acto en la Casa de Gobierno, al consorcio Veloxia, que está liderado por la empresa francesa Alstom e integrado por el español Grupo Isolux, la argentina IECSA (del Grupo Socma, de la familia Macri) y la española EMEPA.
El financiamiento estará a cargo del consorcio francés Natixis, cuarto banco de ese país, que reemplazó en esa función al Société Générale. El gobierno busca tener firmados el acuerdo de financiación y el contrato definitivo de las obras antes del viaje que la presidente Cristina Kirchner emprenderá a Inglaterra y Francia.
Según trascendió, la tasa de interés anual en dólares sería de 12% como mínimo y el préstamo se desembolsará en cuotas anuales que estarán en línea con el avance de las obras.
El crédito del Natixis -que llegó de la mano de Alstom- estará garantizado con títulos públicos que se entregarán en forma simultánea con el desembolso de la financiación. Se emitirán en la Argentina, pero bajo la legislación de Nueva York y Londres.
Se estima que el proyecto generará unos 5.000 puestos de trabajo directos y 20.000 indirectos durante la construcción de la obra. Durará tres años y tendrá 710 kilómetros y unirá las tres ciudades más pobladas del país.
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