En la Secretaría de Transporte están estudiando modificar las compensaciones que reciben los pasajeros de parte de las aéreas cuando sus vuelos se atrasan o se cancelan. El proyecto fue presentado por Ricardo Cirielli, subsecretario de Transporte Aerocomercial, y básicamente impone sanciones pecuniarias y de servicios (que van desde un café con leche al valor de un pasaje pagado en efectivo) para los perjudicados por la modificación de los horarios de los vuelos, y también en caso de no poder embarcar porque el avión está sobrevendido.
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El proyecto prevé, entre otras compensaciones, las siguientes:
Si el vuelo se demora más de dos horas o está sobrevendido, el pasajero deberá ser incluido en otro vuelo (propio o de otra aérea), derecho a llamada telefónica, comida y refrigerios hasta el embarque.
Si la demora supera las cuatro horas, además de todo lo anterior, el pasajero tiene derecho a alojamiento, transporte terrestre hasta el aeropuerto y devolución del pasaje no utilizado.
Cuando el vuelo se demore hasta ocho horas, el viajero recibirá el equivalente a 20% del valor del pasaje «en efectivo u otros servicios» (el proyecto no los especifica). Si se supera ese lapso, la compensación trepa a 50% del pasaje.
Si el avión está sobrevendido, el pasajero frustrado deberá ser resacrido con una indemnización de 50% del valor del pasaje «que se abonará en efectivo u otros servicios».
Si el vuelo se cancela y el viajero no es reembarcado o reencaminado tras 24 horas, se le pagará el total del pasaje.
En caso de «overbooking», el pasajero deberá recibir una compensación equivalente a 50% del valor del pasaje, que se pagará de inmediato en «bonos de viaje y/u otros servicios». Esto es de práctica habitual en Europa y EE.UU.: quienes -por caso- se quedan varados en Madrid reciben 1.200 euros «cash» en el momento, más la noche de hotel y el taxi desde y hacia el aeropuerto. Para eso, las aéreas piden voluntarios entre quienes se presentan a embarcar, lo que incluye el proyecto Cirielli.
La lista de compensaciones que prevé esta iniciativa es mucho más larga, pero no hace falta ser un visionario para comprender que provocará la resistencia de las líneas aéreas que vuelan a y desde la Argentina, en especial las locales: aducirán que los problemas con los radares y las huelgas salvajes son la causa más frecuente de sus demoras, y por lo tanto no deberán ser ellas las que se hagan cargo de estas fallas.
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