Las empresas aéreas que actúan en el mercado argentino no paran de «atajar penales»: a los retrasos de vuelos (en su mayoría provocados por factores ajenos a ellas) se sumó la Defensoría del Pueblo aduciendo que las tarifas de cabotaje se habían incrementado «alrededor de 85%, a lo que deben sumarse subsidios indirectos y un cambio sustancial de la situación desde 2001».
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
Así fue como Jorge Molina, vocero de Aerolíneas Argentinas, debió salir a explicar que «las tarifas aéreas de cabotaje se incrementaron en 10% en 2005, otro 10% subió la banda tarifaria que regula el precio de los pasajes de cabotaje desde agosto de 2006 y otro 10% desde setiembre de ese año». La cuenta da cerca de 40% en total, entonces.
El ejecutivo agregó que «en el mismo período la empresa aumentó 47% su oferta de asientos, lo que representó un aumento en el gasto en combustible de 424%, y el precio subió 285%». Agregó que la mayor parte de los costos de las aéreas es en dólares (aeronaves, motores, repuestos, sistemas electrónicos, pago de leasing, etcétera). «Todo está en dólares, pero las tarifas se congelaron en pesos», afirmó. «Y los subsidios indirectos representan apenas 10% del consumo de los vuelos de cabotaje».
Dejá tu comentario